マツダ(株)は、軽自動車の「スクラム」シリーズに、乗用タイプのワゴンを加え、商用車「スクラム バン」を一部商品改良するとともに、「スクラム トラック」に積載性を高めた大型荷台仕様車を設定して、本日より全国のオートザム系販売店(マツダオートザム販売店を含む)を通じて発売する。
ワゴンは、セミキャブオーバータイプを採用して、大人4人がゆったりとくつろぐことのできる室内空間を確保している。センターアームレスト付きの後席は、シートスライドとリクライニング機構を備え、高い居住性とユーティリティを実現した。エンジンは、低・中速域での力強い走りと実用域での低燃費を両立した最高出力64馬力のSOHCターボを搭載している。さらに、運転席及び助手席エアバッグやABSを標準装備した。
バンは、低・中速トルクを向上させたSOHCエンジンを搭載して、街中での扱いやすさを高めている。また、エンジンマウントの位置や材質の変更により振動や騒音を低減しているほか、ステアリングコラムの角度を変更して良好な運転姿勢を確保するなど、走行中の快適性を高めている。さらに、上級グレートには、運転席及び助手席エアバッグやABSなど安全装備を充実した。
新たにトラックに設定した大型荷台仕様車は、荷台内側の張り出しを小さくして積載効率を高めている。エンジンは、バンと同様のSOHCエンジンを搭載しており、力強い走りを実現するとともに、走行中の振動や騒音を低減した。
マツダブランドの個性は「センスの良い」、「創意に富む」、「はつらつとした」で表され、その個性を実現するための商品づくりの指針は「際立つデザイン」、「抜群の機能性」、「反応の優れたハンドリングと性能」の3つをキーワードとしている。「スクラム」シリーズは、特に「抜群の機能性」に注力してマツダブランドの個性を一層際立たせている。
月間販売台数は、「スクラム」シリーズ全体で800台を予定している。
「スクラム ワゴン」 スタンドオフ エアロターボS
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■ ワゴンの主な商品概要は以下の通り。
- セミキャブオーバータイプのボディを採用し、ゆとりのある快適な室内空間を実現
・ ボディは、エンジンを車体のほぼ中央の床下に置き、フロント部に短いボンネットを設けたセミキャブオーバータイプとし、大人4人がゆとりをもってくつろぐことのできる広い室内空間を確保した。
・ 後席は、センターアームレスト付きとし、さらにバンと比較して90mm後方に取り付けることで、足元にゆとりのスペースを確保している。また、シートスライド(前後スライド量165mm)とリクライニング機構を備えている。
- 安全性への配慮
・ 衝突時の衝撃を効率良く吸収する「軽量衝撃吸収ボディ」や、左右のAピラーをつなぐA・Aパイプ、ドアを補強するドアビームの採用により、衝突時の安全性を確保した。
・ 衝突時に乗員に加わる衝撃を軽減させるため、ステアリングホイール及びステアリングコラムに衝撃吸収構造を採用するとともに、インストルメントパネルには割れにくい材質を使用している。
・運転席及び助手席SRS(※)エアバッグシステム、4W-ABS、助手席ロードリミッター付きシートベルトを全車に標準装備した。また、後席にはチャイルドシート固定機構付きリアシートベルトを装備している。
・4速AT車は、9インチのブレーキブースターを採用し、ブレーキの信頼性を高めた。
・ 5速MT車は、クラッチを踏みこんだ状態でなければエンジンがかからないクラッチスタートシステムを採用した。
※SRS: Supplemental Restraint System(乗員保護補助装置)
- 快適性、実用性の向上
・ ステアリングホイール、シフトレバー、パーキングブレーキレバーグリップ、インサイドドアハンドルに抗菌処理を施したほか、抗菌処理タイプのエアコンを採用して室内の快適性を高めた。
・ 有害な紫外線を大幅にカットするUVカットガラスをフロントウインドーに、日差しを和らげるダークティンテッドガラスをフロントドアウインドー、リアドアウインドー、バックドアウインドーに採用した。
・ FM/AM電子チューナー付きフルロジックカセットデッキ、パワーウインドー、キーレスエントリーシステムを全車に標準装備した。
- 快適で、ゆとりのある走行性能
・最高出力47kW/6,000rpm(ネット値:64PS/6,000rpm)、最大トルク100N・m/3,500rpm(ネット値:10.2kg‐m/3,500rpm)とし、低・中速域での力強い走りと、実用域での低燃費を両立したSOHCターボエンジンを搭載している。
・4WD車はフルタイム4WDシステムを採用した。
・変速機は、4速ATと5速MTを用意した。
- 質感のある内外装
・インナードアハンドル、パーキングブレーキレバーノブ、ATセレクターボタンにメッキを施し、室内の質感を高めた。
・フロントフード、バックドアにメッキガーニッシュを装着した。
・上級機種「スタンドオフ エアロターボS」は、フロント及びリアスポーツバンパー、マルチリフレクターフォグランプ、サイドアンダースポイラー、アルミホイール、サイドデカールなどを装備して、一層スポーティな外観としている。
■ バン、トラックの主な変更点は以下の通り。
<バン、トラック共通>
快適な走行性能
・ バンの全車、トラックの大型荷台仕様車に、最高出力37kW/6,000rpm(ネット値:50PS/6,000rpm)、最大トルク62N・m/3,500rpm(ネット値:6.3kg-m/3,500rpm)のSOHCエンジン(電子制御燃料噴射装置付き)を搭載した。このエンジンは、出力特性の見直しを図り、中・低速トルクを上げて街中などでの走りやすさを高めた。さらに、エンジンマウントの位置と材質の変更などにより、振動、騒音を低減して、走行中の快適性を高めた。
・ バンの全車、トラックの大型荷台仕様車は、ステアリングコラム角を緩やかにしたことで、楽な運転姿勢を確保でき操作性を向上している。
<バン>
安全性及び快適装備の充実
・上級機種「バスター」に運転席及び助手席SRSエアバッグシステム、4W‐ABS、助手席ロードリミッター付きシートベルトを標準装備した。また、フロントパワーウインドーやリアヒーターなどを標準装備し、快適性を向上した。
・「GA」「PA」に運転席SRSエアバッグシステムをオプション設定した。
<トラック>
大型荷台仕様車を設定
・アオリを固定するロックハンドルヒンジ部を埋め込み式としたり、リアゲートチェーンを格納式(KL)とすることで、荷台内側の張り出しを小さくして荷台スペースを有効に利用できるようにし、積載性を向上させた。
・ 運転席シートバックポケット、カップホルダー、運転席及び助手席ドアポケット、アームレストを標準装備した。
・ 全機種に運転席SRSエアバッグシステムをオプション設定した。
「スクラム バン」 バスター
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「スクラム トラック」 KA
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■ 車両本体の希望小売り価格は以下の通り。(消費税含まず) |
<ワゴン> | (単位:千円) |
駆動 |
ルーフ |
グレード |
エンジン |
変速機 |
全国希望小売り価格 |
2WD |
ハイルーフ |
スタンドオフターボ |
SOHC EPIターボ |
5MT |
1,120 |
4AT |
1,210 |
スタンドオフエアロターボS |
SOHC EPIターボ |
4AT |
1,388 |
4WD |
ハイルーフ |
スタンドオフターボ |
SOHC EPIターボ |
5MT |
1,240 |
4AT |
1,330 |
スタンドオフエアロターボS |
SOHC EPIターボ |
4AT |
1,508 |
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駆動 |
ルーフ |
グレード |
エンジン |
変速機 |
全国希望小売り価格 |
2WD |
標準 |
GA |
SOHC12バルブEPI |
5MT |
799 |
ハイルーフ |
PA |
SOHC12バルブEPI |
5MT |
843 |
3AT |
913 |
バスター |
SOHC12バルブEPI |
5MT |
964 |
3AT |
1,034 |
4WD |
ハイルーフ |
PA |
SOHC12バルブEPI |
5MT |
963 |
バスター |
SOHC12バルブEPI |
5MT |
1,084 |
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注 |
・運転席SRSエアバッグシステム装着車は15千円高。(GA、PA)
・☆印は写真掲載機種。
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駆動 |
荷台 |
グレード |
エンジン |
変速機 |
全国希望小売り価格 |
2WD |
三方開 |
KA |
SOHC12バルブEPI |
5MT |
600 |
3AT |
685 |
KD(エアコン付き) |
SOHC12バルブEPI |
5MT |
725 |
KC |
SOHC12バルブEPI |
5MT |
775 |
3AT |
860 |
4WD |
三方開 |
KA |
SOHC12バルブEPI |
2×5MT |
762 |
3AT |
832 |
KD(エアコン付き) |
SOHC12バルブEPI |
2×5MT |
867 |
KC |
SOHC12バルブEPI |
2×5MT |
917 |
3AT |
987 |
KL |
SOHC12バルブEPI |
2×5MT |
935 |
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注 |
・運転席SRSエアバッグシステム装着車は15千円高。
・☆印は写真掲載機種。
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