「スクラム」シリーズにDOHCエンジンを搭載
−バン/トラックは平成14年排出ガス規制に対応。幅広いニーズに応える新機種を追加−
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マツダ(株)は、軽自動車「スクラム」シリーズ全車にDOHCエンジンを搭載するなど一部商品改良を行い、本日より全国のマツダオートザム系販売店を通じて発売する。
「スクラム」シリーズは、乗用ワゴン、商用バン/トラックと多彩な機種を揃え、日常での使い勝手を追求した優れたスペースユーティリティや快適な走り、さらに仕事の効率を考えた機能性や取り回しの容易さなどによって、好評を得ている。
今回の一部商品改良では、「スクラム」シリーズ全車に高性能かつ低燃費のオールアルミDOHCエンジンを搭載した。これにより、商用バン/トラックは、軽商用車対象の平成14年排出ガス規制に対応し、国土交通省の「優-低排出ガス」認定を取得、*自動車取得税が軽減される。 また、ワゴンに、インパネシフト4速ATを採用するとともに、よりスタイリッシュな外観を持つロールーフ車を新設定した。商用バンには、新たにお買得機種「PC」を追加している。トラックには特別仕様車として発売し好評だった「KUスペシャル」を機種として設定、農作業に利便性の高いオプションを装備した「KU農繁パック」も用意した。これらのラインナップ拡大と装備・仕様の充実により、一層幅広いお客様ニーズへの対応を図っている。
月間販売台数は「スクラム」シリーズ全体で800台を予定している。
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バン/トラック全車は、最新排出ガス規制適合車の早期取得特例の適応を受け、自動車取得税率が平成14年9月30日届出まで1%、平成14年10月1日~平成15年2月28日届出まで0.1%軽減される。また、バン全車とトラックの2WD車は低燃費車特例(低排出ガス認定車で、かつ平成22年度新燃費基準達成車)の対象にもなっており、平成14年3月31日届出まで自動車取得税が9千円減額される(ただし、両優遇税制の併用は不可)。 |
スクラムワゴンDOHC スタンドオフ エアロターボPZ
■スクラムワゴンの主な変更点
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オールアルミDOHC エンジンを全車に採用しており、DOHC
NAのスタンドオフは良-低排出ガス認定を取得した。また、ターボエンジンは、102N・m/3,500rpmから106N・m/3,500rpmへトルクアップを実現している。 |
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全車のインパネデザインと形状を変更し、内装色に黒味を帯びたグレーを採用して、よりスポーティな印象を高めるとともに、センターコンソールやリアカップホルダーを追加するなど機能的なインテリアとした。またシート形状やシート・ドアトリム表皮も変更し、快適さと質感も高めた。 |
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運転席側パワーウインドーに挟み込み防止機構を追加した。 |
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メッキ処理仕上げの4速インパネシフトATを採用し、スムーズな操作感と広々とした足元まわりを実現(スタンドオフを除く)。 |
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より低価格でお求めいただけるターボなし機種「スタンドオフ」、デザイン志向の強いお客様の要望に応えてロールーフ車を設定した「スタンドオフターボ」、MD/CDカセットデッキや電動格納式ドアミラーなどの装備を採用しながら、お買得感を高めた最上級機種「スタンドオフエアロターボPZ」の3機種による、ニーズに適したグレード体系に変更した。 |
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新ボディ色としてパールホワイトを設定した。 |
■スクラムバン/トラックの主な変更点
〈バン・トラック共通〉
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オールアルミDOHCエンジンの採用により、優-低排出ガス認定を取得、自動車取得税が軽減される。 |
〈バン〉
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ワゴンと同様にインパネ、内装色、シート形状、シート/ドアトリム表皮などを変更。 |
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新たなグレードとして、間欠ワイパー、パワードアロック、キーレスエントリー、ダークティンテッドガラスなどを装備したお買得な機種「PC」を追加した。 |
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また、「GA」「PA」は、ボディ同色のカラードバンパーやUVカットガラス(フロントドア)を採用するなど装備の充実を図っている。最上級機種「バスター」には運転席パワーウインドー挟み込み防止機構やリアカップホルダーを追加した。 |
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「PC」の4WD車に操作性の良い3速ATを新たに採用した。 |
〈トラック〉
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最小回転半径を従来の4.1mから3.8mへと縮小し、取り回しの容易さを高めた。 |
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左右ドアに防錆鋼板を新たに採用するなど、車体表面積の90%に防錆対策を施すことで耐久性を向上させた。 |
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ステアリングの位置およびシート位置を変更し、より快適な運転姿勢が得られるようにした。 |
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ワゴン、バンと同様にインパネ、内装色などを変更した。 |
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特別仕様車として好評だった「KUスペシャル」を機種として設定した。また、農繁仕様のオプション(デフロック、みち板引掛式リアゲート、リアゲートチェーン、アッパーメンバーガード、荷台作業灯、バックブザー)を装備した「KU農繁パツク」を割安な価格で設定した。 |
■車両本体の希望小売価格は以下の通り(消費税は含まず)。 |
(単位:千円) |
〈ワゴン〉
駆動 |
エンジン |
ルーフ |
グレード |
変速機 |
全国希望小売価格 |
2WD |
DOHC
N. A. |
ハイルーフ |
スタンドオフ |
5MT |
1,118 |
3AT |
1,188 |
DOHC
ターボ |
ロールーフ |
スタンドオフターボ |
インパネ4AT |
1,245 |
ハイルーフ |
スタンドオフターボ |
インパネ4AT |
1,265 |
スタンドオフ
エアロターボPZ |
インパネ4AT |
1,335 |
4WD
(パートタイム) |
DOHC
N. A. |
ハイルーフ |
スタンドオフ |
5MT |
1,238 |
3AT |
1,308 |
4WD
(フルタイム) |
DOHC
ターボ |
ロールーフ |
スタンドオフターボ |
インパネ4AT |
1,365 |
ハイルーフ |
スタンドオフターボ |
インパネ4AT |
1,385 |
スタンドオフ
エアロターボPZ |
インパネ4AT |
1,455 |
・ 全車寒冷地仕様
・ パールホワイトは20千円高
〈バン〉
駆動 |
エンジン |
ルーフ |
グレード |
変速機 |
全国希望小売価格 |
2WD |
DOHC |
ロールーフ |
GA |
5MT |
818 |
ハイルーフ |
PA |
5MT |
838 |
3AT |
908 |
PC |
5MT |
908 |
3AT |
978 |
バスター |
5MT |
984 |
3AT |
1,054 |
4WD
(パートタイム) |
DOHC |
ハイルーフ |
PA |
5MT |
958 |
PC |
5MT |
1,028 |
3AT |
1,098 |
バスター |
5MT |
1,104 |
・ |
全車寒冷地仕様。※セーフティパック(運転席/助手席エアバッグ+ABS+フロントシートベルトプリテンショナー)は50千円高
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バスターはセーフティパック標準装備 |
〈トラック〉
駆動 |
エンジン |
グレード |
変速機 |
全国希望小売価格 |
2WD |
DOHC |
KU |
5MT |
555 |
3AT |
640 |
KUスペシャル |
5MT |
670 |
3AT |
755 |
4WD |
DOHC |
KU |
2×5MT |
717 |
KU農繁パツク |
2×5MT |
737 |
KUスペシャル |
2×5MT |
832 |
3AT |
902 |
WAダンプ |
2×5MT |
1,039 |
・ |
全車寒冷地仕様。(KUの2WD/5MTのパワステ無し車のみ標準仕様で、寒冷地仕様は10千円高) |
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KUのパワステ付き車は55千円高 |
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運転席/助手席エアバッグ付き車は25千円高。(KUパワステ付き及びKUスペシャル)。KUは45千円高 |
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KU農繁仕様:デフロック、みち板引掛式リアゲート、リアゲートチェーン、アッパーメンバーガード、荷台作業灯、バックブザー付き |
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WAダンプは10月より生産開始予定 |
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