「マツダアテンザスポーツ、スポーツワゴン」に5MTモデルを追加
−優れたアクセルレスポンスとシフトショック低減を両立するトルクコントロール技術を新開発− |
| マツダ(株)は、お客様からの強い要望に応え、新型ミッドサイズカー「マツダアテンザ スポーツ 23S およびスポーツワゴン 23S（FF）」に、よりスポーティな5速マニュアルモデルを追加して、11月1日より全国のマツダ系、マツダアンフィニ系販売店を通じて発売する。 |
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マツダ アテンザ SPORT 23S
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| 今回追加する5MTモデルには「ドライバーの意のままに操作でき、小気味よいフィーリングを実現する」ことをコンセプトとして開発した5速マニュアルトランスミッションを搭載する。この新型トランスミッションに低速化されたファイナルギアを設定することで、低速から高速までの全領域でエンジンパワーを最大限に活かすことを追求した。さらに、確実で心地よい操作フィーリングを実現するために、シフトのショートストローク化、シンクロ機構の強化を図った。これにより、マツダアテンザのモデルラインナップに、よりスポーティな走りが楽しめる新機種が加わり、お客様の選択肢が広がった。 |
| ■新型5速マニュアルトランスミッションの特長は以下の通り。 |
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ファイナルギアを低速化し、低速から高速までの全領域でエンジンパワーを最大限に活かすセッティング |
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MTの操作性を決定するシフト＆セレクト機構の効率改善を図り、滑らかな操作感を実現 |
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シフトのショートストローク化とシンクロ機構の強化により、素早く確実な変速と快適なシフト操作を実現 |
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ケーブル式チェンジの採用により、シフトノブ振動を抑制 |
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新エンジントルク制御技術の開発により、アクセル踏み込み時の優れたレスポンスと、不快なギクシャク感の低減を両立 |
| ■ |
新型5速マニュアルトランスミッションの特長および内容は以下の通り。 |
| 1. |
ファイナルギアの低速化 |
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アテンザに搭載した新開発のパワフルな〈MZR〉エンジンに対応し、高回転域でのパワーを使い切るため、低速ギアの歯巾アップなど歯の諸元を見直し、さらに表面処理を施すことで強度アップさせて優れた動力性能を確保した。
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| 2. |
シフト＆セレクト機構の改善 |
| 滑らかで確実なシフト操作を実現するためにチューニングを加えた。その一つが、シフトおよびセレクトの特性をロッドエンドと共に決定するディテントボール。新型5MTではロッドエンド押しつけボールの背面に小径のボールを配置する2重ボール構造とし、シフト＆セレクト操作時のボールの転がり抵抗を格段に低減した。さらに、シフトロッド、クランクレバー、コントロールロッドのリンク軸に特殊表面処理を施すと共に、軸受け部にはテフロンコーティングの低μブッシュを採用し、チェンジリンク系のフリクションをオリジナル比1/2以下に低減した。 |
| 3. |
シフトのショートストローク化とシンクロ機構の強化 |
| 変速する際にギアの回転をスムーズに同期させるのがシンクロ装置であり、ダイナミック領域での操作感を向上するためのポイントとなる。 シンクロへの負荷が最も大きい1、2速ギアには連結タイプのダブルコーンシンクロを、比較的負荷は小さいものの素早い操作が多い3、4速ギアには、カーボンシンクロを採用した。カーボンシンクロは、従来の黄銅材に比べ約30％高い摩擦係数が得られ、耐熱性、耐摩耗性にも優れている。これらにより、操作に必要な力を15～20％低減した。一方、5速ギアおよびリバースギアには「てこの原理」を用いた新機構のレバーシンクロシステムを採用した。 このレバー比効果による操作力低減と共に、5速シンクロナイザーリングをリバースと共用することにより、部品点数の削減、0.25kgの軽量化が実現した。 |
| 4. |
高効率ケーブルチェンジの採用 |
| エンジン振動のシフトノブへの伝達を抑制するために、ケーブル式チェンジを採用。また、ケーブルの曲げ角度を小さくすることで高効率化を図り、さらに各ジョイント部の遊びを最小化することで心地よいダイレクトな操作感を確保した。
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| 5. |
新エンジントルク制御技術の開発 |
| ギアイン時（クラッチ直結状態）にアクセルを素早く踏み込むと、エンジントルクの急激な変化による駆動系の捻りが発生する。これにより、車両に瞬間的なショックとその後の振動が発生し、ドライバーには不快なギクシャク感として伝わる。そこで、優れたレスポンスは犠牲にせずギクシャク感を低減するフィードフォワード制御と、振動減衰機能を持つフィードバック制御を組み合わせた新しいエンジントルク制御技術を開発した。 |
アテンザ5MTモデルの発表に併せて、アテンザの持つスポーツ性能をさらに引き出すチューニングアイテム「ツーリングキット
A−スペック」も、全国のマツダグループ販売会社およびマツダスピード商品取扱店を通じて、9月17日より発売した。
(詳細はマツダスピードのニュースリリースをご参照ください。http://www.poweraxel.com/mazdaspeed/)
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■車両本体の全国希望小売価格は以下の通り。
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（消費税は含まず／単位：千円）
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| ボディタイプ |
エンジン |
変速機 |
グレード |
全国希望小売価格 |
| SPORT（スポーツ） |
直4 2300DOHC〈MZR〉 |
5MT |
23S |
2,200 |
| SPORT WAGON（スポーツワゴン） |
直4 2300DOHC〈MZR〉 |
5MT |
23S（FF） |
2,200 |
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