マツダ、次世代技術「SKYACTIV」を発表

－燃焼効率を大幅に向上させた次世代直噴ガソリンエンジンを来年前半発売の「マツダデミオ」に搭載し、燃費30km/Lを実現－

　マツダ株式会社（以下、マツダ）は、2011年から発売する商品ラインナップに搭載する次世代技術の総称である「SKYACTIV（スカイアクティブ）」と、その中核となるエンジン、トランスミッション、ボディ、シャシー技術の概要を本日発表しました。このSKYACTIVを搭載した商品の第一弾として、世界初の高圧縮比（14.0）の実現により燃焼効率を大幅に高めた次世代直噴ガソリンエンジン「SKYACTIV-G」^*を「マツダデミオ」に搭載し、国内において2011年前半に発売いたします。「SKYACTIV-G」を搭載した「デミオ」は、電気モーターによるアシストなしで燃費30km/L（10・15モード）を実現する予定です。

　「SKYACTIV」は、マツダの技術開発の長期ビジョンである「サステイナブル“Zoom-Zoom”宣言」に基づいて、「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」の高次元での両立をイメージした、革新的な次世代技術の総称です。マツダは、クルマの基本性能であるベース技術を徹底的に改良した上で、減速エネルギー回生システム、ハイブリッドシステムなどの電気デバイスを2015年までに段階的に導入する「ビルディングブロック戦略」を採用しており、「SKYACTIV」はこの戦略に沿って展開される技術のすべてを包含しています。

　今回発表する「SKYACTIV」技術の主な内容は以下のとおりです。

世界一の高圧縮比14.0を実現した、次世代高効率直噴ガソリンエンジン「SKYACTIV-G」
世界一の低圧縮比14.0を実現した、次世代クリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D」
理想の変速機を追求した、次世代高効率オートマチックトランスミッション「SKYACTIV-Drive」
軽快なシフトフィールと大幅な軽量・コンパクト化を実現した、次世代マニュアルトランスミッション
高い剛性と、最高レベルの衝突安全性を実現した、次世代軽量高剛性ボディ
正確なハンドリングと快適な乗り心地を高次元でバランスさせた、次世代高性能軽量シャシー

　山内孝代表取締役会長社長兼CEO（最高経営責任者）は、「マツダは今回、すべてのパワートレインやプラットフォームを一新するだけでなく、研究開発から生産にいたるクルマづくりのすべてのプロセスを刷新しました。相反する課題の妥協点を探すのではなく、それらを技術革新によって同時に解決し実現していく『ブレークスルー』に全領域で挑戦することで、今までは考えられなかった大きな進歩を得ることができました。このような取組みで開発した次世代エンジンを搭載し、来年前半に発売する『デミオ』は、燃費30km/Lを実現し、走りの楽しさに加えて燃費性能でも高いご満足をいただけるクルマになると確信しています。マツダの新しい挑戦に、是非ご期待ください」と述べました。

* 燃料の仕様や搭載車種によって圧縮比および採用技術は異なります。

■SKYACTIV技術詳細

1. SKYACTIV-G （スカイアクティブジー）

高圧縮比エンジンの課題であったノッキング（異常燃焼）を克服し、世界一の高圧縮比（14.0）を実現した次世代高効率直噴ガソリンエンジン