「デミオ」をビッグチェンジし質感を向上、安全装備も充実

インターネット販売専用限定車も発売、国内メーカー初、ネット上で下取り車査定とクレジット審査

　マツダ(株)は、自由型ワゴン「デミオ」の内外装に変更を加えるとともに、安全性を高めるＤＳＣをクラスで初めて採用するなど大幅な商品改良を行い、本日より全国のマツダ系およびマツダアンフィニ系、オートザム系販売店（マツダオートザム系販売店を含む）を通じて発売する。

　同時に、マツダ初のインターネット販売専用限定車「ウェブ チューンド デミオ（Web-tuned @ DEMIO)」を設定し、２０００年１月６日からマツダホームページ（http://www.mazda.co.jp）上で購入予約の受付けを開始する。契約、登録、納車手続きについては、上記販売店を通じて行う。

　デミオは、取り回ししやすく立体駐車場の利用も可能なコンパクトなボディに、広い室内空間を確保するとともに、小粋なスタイリングや、創意に富んだ多彩なシートアレンジ、抜群のフットワークを備えており、マツダブランドの個性をクルマ全体で表現している。１９９６年８月の発売以来好評を博し、コンパクトワゴンという乗用車の新しいジャンルを確立した。生産累計台数は１１月末現在で３７万台を超えている。

　今回のビッグチェンジでは、内外装を大幅に変更し、質感を向上させると同時に若々しさを表現した。 また、サスペンションの改良による走行性能の向上、エアバッグ及びＡＢＳ、ＥＢＤの標準装備やＤＳＣの設定など安全装備の充実を図り、マツダブランドの個性をさらに際立たせている。

　ビッグチェンジの内容は以下の通り。

1. マツダのファミリーフェイスであるファイブポイントグリルの採用に加え、ボンネットやインパネの形状など外観、内装の大幅なデザイン変更により、質感を向上させるとともに若々しさを表現した。
2. アルデヒド除去機能付きエアフィルターや各種収納スペースの追加により、快適性や使い勝手を高めた。
3. 新しい電子制御４速ＡＴの採用やサスペンションの改良などにより走行性能を向上させ、運転する楽しさを高めるとともに乗り心地を向上させた。
4. クラス初のＤＳＣ（ダイナミック・スタビリティ・コントロールシステム）の設定や、ＡＢＳ、ＥＢＤ（電子制御制動力配分システム）、ブレーキアシスト、運転席及び助手席エアバッグの標準装備により安全性を向上させた。

　月間販売台数は７,０００台を計画している。

　インターネット販売専用限定車「ウェブ チューンド デミオ」は、スタイリッシュ＆スポーティをコンセプトに、ベース車１５００ＧＬ(4EC-AT)に対し、ブラックメッキやメタル調の内外装パーツ、１４インチアルミホイールなどを追加装備している。また、ステアリングフィール向上のためにリアパフォーマンスロッドを特別に採用し、運転する楽しさをいっそう高めた。このように同車は、専用の仕様として、インターネットを使いこなす高感度なお客様の嗜好に応えるとともに、マツダブランドの個性をより鮮明にした限定車である。計６点の専用装備と８点の特別装備を採用しながら、価格はベース車に比べて３７千円のアップに抑え、お求めやすい設定としている。

　限定台数は２００台である。

　また、「ウェブ チューンド デミオ」のインターネット販売にあたっては、日本の自動車メーカーとしては初めて、電子メールによる下取り車査定とクレジット審査を可能とした。これにより、お客様が商談に費やす手間は大幅に軽減される。この販売方法では、各種税金や自賠責保険料などを含む購入価格見積もり（販売会社諸費用を除く）に加え、下取り車がある場合の査定と、クレジット契約の際の審査を電子メールのやりとりで行うことが可能である。お客様がそれらの購入条件に納得されれば、ホームページ上で購入を予約することができる。お客様は、予約の際に指定した販売店からの連絡を受けた後、予約内容にもとづいた正式契約ならびに登録に必要な諸手続きを販売店で行なう。

　マツダはお客様のカーライフをサポートする商品とサービスを提供するために、今後もインターネットを活用した新しい販売方法に積極的に取り組み、「心を動かす新発想」を追求していく。

■ビッグチェンジの詳細内容

1. 際立つデザイン　−内外装のリフレッシュにより品質感を向上−
   (1)外観
   ・マツダのデザインテーマ「コントラスト イン ハーモニー」に基づき、いっそう若々しく品質感の高いデザインとした。
   ・ボンネットやフェンダーの形状を変更したほか、マツダのファミリーフェイスであるファイブポイントグリルを採用するなど、よりマツダらしくスタイリッシュなフロントビューとした。
   ・アルミ蒸着のマルチリフレクターヘッドランプ及びリアコンビランプを採用した。
   ・ ボンネット、フェンダー、バンパーなどボディ各部の隙間の縮小、ボディ同色大型サイドプロテクターモールの採用（ＧＬ-Ｘ、ＬＸ-Ｓに標準、ＧＬ、ＬＸ-Ｇにはメーカーオプション）などによって品質感を高めた。
   ・ ボディカラーは、既存のハイライトシルバーメタリックに、グレイシャルシルバーメタリック、アストリアグリーンメタリック、ピュアホワイトなど新色７色を加えた８色を用意した。
   (2)内装
   ・インパネはデザインを一新し、ライトグレーを基本に上部がダークグレーのツートーンカラー（Ｌ、ＬＸを除く全車）として品質感を向上させた。（Ｌ、ＬＸはダークグレーのモノトーンとしている。）
   ・ステアリングホイールとリアコンソールを、内装色にあわせたライトグレーとした。
   ・シート地は、機種ごとの性格をより明確にするために３タイプを設定した。

2. 抜群の機能性　−快適性や使い勝手の向上−
   ・快適な室内空間を実現する、アルデヒド除去機能付きエアフィルターを採用した（ＧＬ−Ｘ、ＧＬ、ＬＸ−Ｓ）。
   ・オーディオやエアコンなどの操作パネルは、インパネ中央に集中させ、操作性を高めた。
   ・フロントシートの背もたれの構造を変更すると同時に、Ｌを除く全車に運転席フロントチルト＆ヒップポイントリフターを採用した。
   ・従来１ＤＩＮサイズで２ヵ所に分かれていたインパネのオーディオスペースを、２ＤＩＮサイズに集約した。
   ・メーターパネルのデザインを変更して、文字盤の文字を拡大し視認性を高めた。
   ・前席のカップホルダーを、500mlのペットボトルが入る大きさに拡大した。
   

3. 反応の優れたハンドリングと性能　−運転する楽しさと乗り心地の向上−
   ・ 従来からある１.３リットルと１.５リットルの直列４気筒エンジンを搭載した。
   

   エンジン	１.３リットルＳＯＨＣ	１.５リットルＳＯＨＣ
   最高出力	６１ｋＷ/６,０００ｒｐｍ （８３ＰＳ/６,０００ｒｐｍ）	７４ｋＷ/６,０００ｒｐｍ （１００ＰＳ/６,０００ｒｐｍ）
   最大トルク	１０８Ｎ・ｍ/４,０００ｒｐｍ （１１.０ｋｇ-ｍ/４,０００ｒｐｍ）	１２７Ｎ・ｍ/４,５００ｒｐｍ （１３.０ｋｇ-ｍ/４,５００ｒｐｍ）

   ・ １.５リットル直列４気筒エンジンは、ＥＧＲ（排ガス循環）システムを採用し、低燃費と排出ガスの低減を実現した。
   ・ 従来と比べて変速フィールを改善した新型電子制御４速ＡＴを、１.３リットルエンジン及び１.５リットルエンジンに採用した。
   ・ ボンネットやダッシュボード部のインシュレーターの強化、コンバーターハウジングの剛性アップなどにより、車内の騒音を低減して快適な走行環境を実現した。
   ・ 前後サスペンションに変更を加え、操縦安定性と乗り心地を向上させた。
   ・ブレーキのマスターバックのサイズアップ、ＥＢＤやブレーキアシストの新採用（*1）などにより、優れた制動性能を確保した。
   

4. 安全装備の充実 −日常ユースでの安心感の向上−
   ・運転席ＳＲＳ(*2)エアバッグに加え、従来オプション設定だった助手席ＳＲＳエアバッグを全車に標準装備した（*1）。
   ・ＡＢＳの設定を拡大し、全車に標準設定した（*1）。
   ・ 滑りやすい路面での旋回時に横滑りを防止するＤＳＣをクラスで初めて採用し、オプション設定した（ＬＸ-Ｓ、ＧＬ、ＧＬ-ＸのＡＴ車）。
   ・ 多人数乗車時など荷重変化に応じて前後の制動力配分をきめ細かく調整するＥＢＤを全車に標準装備して、高い制動性能を実現した（*1）。
   ・ 緊急時のブレーキングを補助するブレーキアシストを全車に採用した（*1）。
   ・ パワーウインドーはＬを除く全車に標準装備し、運転席は挟み込み事故を防止する自動反転機構付きとした。

   （*1）Ｌには助手席SRSエアバッグ＆4W-ABS＆EBD＆ブレーキアシスト非装着車の設定あり
   （*2）ＳＲＳ：Supplemental Restraint System（乗員保護補助装置）

■「ウェブ チューンド デミオ」の商品概要

　　ベース車：１５００GL（４EC-AT）

ベース車からの変更点は以下の通り。
外観：

内装／装備：

ステアリングフィール：