ブックタイトルマツダ技報　2012 No.30

概要

マツダ技報　2012 No.30

No.30(2012)マツダ技報特集:新型車(CX-5)20CX-5 SKYACTIV-BODYストラクチャの開発Development of SKYACTIV-BODY Structure for CX-5木村隆之*1橋本学*2中内繁*3Takayuki KimuraManabu HashimotoShigeru Nakauchi田中祐充*4*5近藤量夫岡田義浩*6Masamitsu Tanaka Kazuo Kondo Yoshihiro Okada要約CX-5は,技術開発したSKYACTIV-BODYを量産適用した最初の車である。お客様にマツダが目指すいつまでも「ワクワク」するクルマを提供する上で必要な「走る歓び」を支える高い剛性と最高レベルの衝突安全性を共存させた軽量ボデーを実現した。今回はCX-5の開発プロセスと構造の特徴に関して,その狙いと適用技術を紹介する。力学の原理原則から理想の構造を描き,そのコンセプトをCAE解析やテストにより整合を取り具体的構造を決定した。また開発初期から材料低減等のVE(Value Engineering)活動を並行して進め,全てのお客様にリーズナブルな価格で商品提供することを目指した。その結果欧州CDプレミアムセダン並の車体剛性値と主要市場NCAPのトップランクの安全性能を確保し,同クラスの最軽量ラインより8%軽量化を実現した。SummaryThe CX-5 is Mazda’s first production model to adopt the SKYACTIV-BODY. Its light weight body hasachieved a high rigidity that enhances“driving pleasure”and the highest level of crash safety performance,both of which support Mazda’s commitment to making cars that always excite. This article introduces thedevelopment process of the CX-5 and its structural features, including the aims and the technologiesapplied.Based on the basic principles of mechanics, we designed an ideal body structure and nurtured concepttechnologies through CAE analyses and vehicle tests before determining the structural details. Inaddition, we applied VE effective material utilization from an early stage of development so as to offer thevehicle to all our customers at an affordable price. As a result, a body rigidity equivalent to the level ofEuropean premium sedan of CD segment has been achieved, the crash safety performance has ranked topin NCAP of major markets, and the vehicle weight has been reduced to a level 8% lighter than the lightestline of the same segment cars.1.はじめにSKYACTIV-BODYの技術開発内容についてはマツダ技報29号にて報告済みである。今回CX-5の開発に当たり,この技術開発内容とその技術を織り込んだ車両であるTPV(Technology Prove-out Vehicle:技術検証車)の内容を量産構造に置き換える必要があった。商品化に当たって,車型はセダンからSUVとなった。それでもセダン車型と同じ性能を求めた。技術開発段階に一括企画としてSUV車型に対応すべく車体の変更点を決定し準備を進めていたが,実際の商品仕様としては,乗員のドライビングポジション改善,フロア高さの変更,乗降性の更なる改善からサイドシル部断面の小型化など車体の基本諸元の変更に対応する必要があった。新しいデザインテーマ「魂動」を実現しつつ,「走る歓び」を支える高い剛性と最高レベルの衝突安全性を両立さ*1~4ボデー開発部*5 NVH性能・CAE技術開発部Body Development Dept.NVH & CAE Technology Development Dept.*6車両実研部Vehicle Testing & Research Dept.―103―