ブックタイトルマツダ技報 2012 No.30
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概要
マツダ技報 2012 No.30
No.30(2012)マツダ技報FRONT DOOR MODULE COST COMPARISON (MOLDING PART)5.おわりにCost700600500400300Tooling CostPrecessing CostMaterial CostCX-5 solid→foam・material cost;▲27.2% reduction・processing cost;▲20.5% reductionこの技術を適用したドアモジュールを今後開発する各車種に標準採用するとともに,今回未発泡領域とした,締結部,シール面など更に発泡領域を拡大して軽量化を進めていく予定である。また,ドアモジュール基材以外の樹脂部品にも広く応用展開することによって,樹脂使用量削減と200部品の軽量化を進め,サステイナブルな自動車作りに貢献100していく。0VERISAPREMACYMPVCX-9ATENZABIANTECX-5(foam type)CX-5(solid type)New ATENZA (foam type)NEW ATENZA (solid type)最後に,この開発にあたり多大なご指導とご協力をいただいたダイキョーニシカワ㈱の皆様に感謝の意を表します。参考文献Cost700600500400REAR DOOR MODULE COST COMPARISON (MOLDING PART)Tooling CostPrecessing CostMaterial CostCX-5 solid→foam・material cost;▲27.0% reduction・processing cost;▲20.5% reduction(1)小川ほか:発泡成形技術を用いたドアモジュール基材の開発マツダ技報,No.27,pp21-25(2009)(2)吉田ほか:ドアモジュールの開発,マツダ技報,No.20, pp.5-8(2002)300200100■著者■0VERISAPREMACYMPVCX-9ATENZABIANTECX-5(foam type)CX-5(solid type)New ATENZA (foam type)NEW ATENZA (solid type)Fig.8 Cost ComparisonNUMBER OF TIMES OF TOOLING MODIFICATION梶山智宏高橋知希髙橋信之25Tooling modification number pf times2015105・Front Door Module;▲15 times (65.2%) reduction・Rear Door Module;▲12 times (63.2%) reductionFront Door ModuleRear Door Module0BIANTE CX-5 New ATENZAFig.9 Number of times of Tooling Modification―113―