ブックタイトルマツダ技報　2012 No.30

概要

マツダ技報　2012 No.30

マツダ技報No.30(2012)および,軽量化や歩留まり向上による投入材料削減によるものである。NOx,PMについては,ディーゼル車も含まれているが,CX-5は,CX-7(改)とほぼ同等である。Mass of emissions1.21.00.80.60.40.20.0CX-7(modified)New CX-52%CX-7(modified)New CX-532%CX-7(modified)New CX-51%CX-7(modified)NOx NMHC PM SOx23%New CX-5DisposalMaintenanceUseProcessMaterial ProductionFig.5 Comparison of NOx, NMHC, PM, and SOx Emissionsbetween Predecessor and New CX-54.結論マツダでは,LCAに関する国際基準(ISO 14040 /14044)のプロセスに則ってLCAを実施しており,「マツダCX-5(新型乗用車)」として第三者認証を取得した(Fig. 6)。本稿では,革新的な新世代技術を評価するLCA手法を確立し,CX-5について,特定の燃費向上デバイスを搭載したグレードだけでなく全グレードのLCA(販売台数の加重平均値)を評価した。CX-5は,大幅な燃費向上により従来型と比較して,CO2排出量で28%削減,NMHC排出量で32%削減,SOx排出量で23%の削減,NOx排出量,PM排出量で同等であることが確認できた。参考文献(1)新田茂樹,森口義久:マツダのライフサイクルアセスメント,マツダ技報,28号,pp.75-79(2010)(2) Nitta, S., Moriguchi, Y.: New Methodology of LifeCycle Assessment for Clean Energy Vehicle and NewCar Model, Proceeding of SAE International 2011World Congress (April 2011)(3) Nitta, S., Moriguchi, Y.: New Life Cycle AssessmentProcess for Strategic Reduction of EnvironmentalBurdens, Design for Innovative Value towards aSustainable Society, 2012, 280-283, DOI:10.1007/978-94-007-3010-6_54, SpringerLink(4) Nitta, S., Moriguchi, Y.: A General Method of LifeCycle Assessment, SAE Technical Paper 2012-01-0649, 2012, doi: 10.4271/2012-01-0649(5) Junichi Kasai et al, Activities Done by the LCACommittee, JAMA-LCI Data Collection and“LCIGUIDE”, International conference of Eco Balance,2004, S1-7-4(6)安田武夫,素材分野から見た車体軽量化と環境性能向上,JAMAGAZINE,2010年11月号(2010)(7)使用期間:「2011年版日本の自動車工業」日本自動車工業会(2011年)(8)走行距離:「自動車産業関連統計第12集」日本自動車工業会(2010年)■著者■新田茂樹森口義久Fig.6 Certificate of ISO 14040 / 140445.おわりに今後,マツダのビルディングブロック戦略に基づき,電気デバイスの段階的実用化に向け,減速エネルギ回生,ハイブリッドシステムなどのモータ駆動技術を導入していく。これらの新技術や新製造工程においても,ライフサイクル全体での環境負荷を低減するための車づくりが重要になると考える。引き続き,ライフサイクルを通した環境負荷低減効果が定量的に見えるよう評価を続けていく。―208―