ブックタイトルマツダ技報　2012 No.30

概要

マツダ技報　2012 No.30

マツダ技報No.30(2012)論文・解説46塗布型制振材の高精度塗布工法Highly-accurate Application Systemof Liquid Sound Deadener高崎政憲*1河瀬英一*2高場宣弘*3Masanori Takasaki Eiichi Kawase Nobuhiro Takaba要約自動車の環境性能と静粛性を向上させるためには,軽量かつ振動の少ないボデーが必要であるが,振動は重量による減衰効果が大きいために,軽量化と静粛性は相反しやすい。塗装工程では,ロードノイズ減衰のために,数kgの制振シートを車室内に貼り付けており,軽量化に加え,ゴミなどの生産性の観点からも,課題であった。CX-5では,軽量な塗布型制振材を採用し,必要最小限の塗布仕様の開発と,それを正確に塗布する工程開発を行い,軽量化/静粛性/生産性を高次元で成立させた。塗布精度を飛躍的に向上させた塗布工法の開発を中心に,この技術を紹介する。SummaryTo improve environmental performance and quietness of vehicle, light weight and vibrationabsorbed body structure is required. However, weight has large effect for vibration absorbance,there is confliction between weight reduction (WR) and quietness. In paint shop, several kg ofdamping sheet is applied into inside of cabin for Road Noise (R/N) absorbance, and it has difficultynot only with WR but also productivity, such as dirt defect.We developed technology of application design optimization and accurate application system forLSD (Liquid Sound Deadener), and implemented to RX-5 to achieve simultaneous improvement ofWR / quietness/ productivity. This report introduces these technologies, focusing on applicationsystem development which significantly improved accuracy of application position and amount.1.はじめに自動車に求められる環境性能向上の観点から,車体の軽量化による燃費向上の重要性が増しているが,一方で,高級感や快適性の要素である室内静粛性に対する期待も高く,重量による振動減衰の効果が大きいために,重量増加の傾向と相反し,軽量かつ静粛性の高いボデー構造が求められている。音の発生源は,エンジン音,ボデーの風切音,タイヤと路面で発生するロードノイズ(以下R/N),などがあるが,一つの音の静粛性を向上させると他の音に気づきやすくなる。例えばエンジン振動のない電気自動車は,よりハイレベルな風切音,R/N対策が求められることになり,軽量化と静粛性を両立させる技術の重要性は,今後の自動車性能の進歩に欠かせない要素技術である。2.ボデーでのR/N対策と課題2.1塗装工程での制振シート塗装工程では,一般的に,車室内に伝わってきたR/N振動を重量で減衰させるために,Fig.1のように,数kg程度の制振シートをフロアパネルに貼り付けている。制振シートは,アスファルトと比重の重い無機物を主成分とした粘着性のある材料であり,積み重ねて保管する間にシート同士が張り付くのを防止するために付着防止粉がまぶして*1~3車両技術部Painting,Trim&Final Assembly Engineering Dept.―234―