ブックタイトルマツダ技報　2012 No.30

概要

マツダ技報　2012 No.30

No.30(2012)マツダ技報特集:SKYACTIV TECHNOLOGY4SKYACTIV-DRIVEの開発Development of SKYACTIV-DRIVE土井淳一*1鎌田真也*2丸末敏久*3Junichi DoiShinya KamadaToshihisa Marusue岩下典生*4*5三谷明弘宮濱芳文*6Norio Iwashita Akihiro Mitani Yoshifumi Miyahama要約地球環境に対する意識が高まる中,マツダでは,技術開発の長期ビジョンである「サステイナブル“Zoom-Zoom”宣言」に基づき,環境に優しく,走って楽しい車造りを目指している。「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」を両立するため,新型自動変速機「SKYACTIV-DRIVE」の開発を行った。「SKYACTIV-DRIVE」の開発では,「低燃費」「ダイレクト感」「スムーズで力強い発進」「滑らかな変速」を追求した。燃費向上では,走行中の滑りをなくすフルレンジロックアップの実現,またトルクコンバータ以外についてもシステム機能の理想を追求することで効率向上を図った。ダイレクト感向上については,ロックアップクラッチのすべり量を緻密に制御できるよう当クラッチの制御性を飛躍的に高めることで対応した。スムーズで力強い発進については,発進時にのみトルクコンバータを使用するシステムとした。滑らかな変速については,クラッチ油圧を精度良く直接コントロールできる新システム(Mechatronics Module)を採用した。以上により理想を追求することでブレイクスルーを成し遂げ,その結果として「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」を両立することができた。SummaryWhile public eco-awareness is increasing, Mazda Motor Corporation aims to buildenvironmentally friendly and fun-to-drive vehicles based on the long-term vision, the Sustainable“Zoom-Zoom”concept. To achieve both“driving pleasure”and“outstanding eco-friendly and safetyperformance”, the all-new automatic transmission“SKYACTIV-DRIVE”was developed.“Low fuel economy”,“direct feel”,“smooth and powerful startup”and“smooth gearshift”werefocused on in the“SKYACTIV-DRIVE”development. Fuel efficiency was improved by the Full rangelockup which eliminates the slippage of the torque converter, and by pursuing the ideal function ofother systems.To achieve direct feel, the controllability of the clutch was drastically improved, so the lockupclutch slippage can be controlled precisely. Smooth and powerful startup was realized by using thetorque converter at vehicle startup. For smooth gearshifts, the new system called“MechatronicsModule”was adopted, which directly and precisely controls the clutch hydraulic pressure.Breakthroughs were made in seeking for the ideal transmission, and both the“driving pleasure”and“outstanding eco-friendly and safety performance”were realized.*1~6ドライブトレイン開発部Drivetrain Development Dept.―19―