ブックタイトルマツダ技報 2012 No.30
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概要
マツダ技報 2012 No.30
特集:SKYACTIV TECHNOLOGY5マツダ技報No.30(2012)SKYACTIV-MTの紹介Introduction of SKYACTIV-MT石井護*1吉倉佑*2髙田雅史*3Mamoru Ishii Yu Yoshikura Masashi Takada要約SKYACTIV-MTは,従来型トランスミッションに対し,大幅な小型・軽量化と抵抗低減,シフトフィールの進化を追求したマニュアルトランスミッションである。適用する入力トルクバンドに対するギヤトレイン構造の最適化と操作系機構の刷新により,優れた環境・安全性能とマツダシフトフィールDNAである｢意のままの操作性｣を実現した。SummarySKYACTIV-MT is the manual transmission that achieved significant downsizing, weight and frictionsreduction, better shift feel compared to the conventional transmission.Superior environment/safetyperformance and "shift quality as a driver is intended" representing Mazda shift feel DNA are achieved byoptimizing the gear train structure for input torque range and improving the shift mechanism.1.はじめに「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」の更なる進化を目指し新開発した,新型6速マニュアルトランスミッションSKYACTIV-MT(C66M-R型,D66M-R型)の概要と主要技術について紹介する。2.開発のねらい(1)「意のままに操れる変速操作性」の更なる進化(2)小型・軽量化と抵抗低減による環境・安全性能への貢献(3) NVH性能(静粛性)の向上による低騒音化への対応3.構造と主要諸元3.1 C66M-R型(以下,中型MT)中型MTは,並行2軸構造で,最大入力トルク270Nmに対応する。1速,2速にはトリプルコーンシンクロ,3速~6速,リバースにはカーボン摩擦材を使用したシングルコーンシンクロを採用した。Fig.1に主断面図,Table 1に主要諸元を示す。Fig.1 Main Section of C66M-R*1~3ドライブトレイン開発部Drivetrain Development Dept.―24―