ブックタイトルマツダ技報　2012 No.30

概要

マツダ技報　2012 No.30

No.30(2012)マツダ技報Performance139g/km(NEDC)を目標とした。走り性能はアクセル操作にリニアな特性を持たせ,意のままに走れる質感の高さを追求した。②SKYACTIV-D搭載車は,HEVや燃費特化モデルを含めSUVの中でトップのCO2/燃費を目指した。代表値としてはSUVの中でトップとなる,欧州CO2値119g/km(NEDC)を目標とした。欧州の次世代の排出ガス規制であるEuro6に対しては,競合SUVモデルは一部機種のみの対応となっているが,CX-5では全機種での適合を目指した。走り性能はディーゼルの力強いフィーリングと,ガソリン車のような軽快な走り感をあわせ持ち,従来のディーゼルエンジンのイメージを払拭しながら,リニアな特性によって意のままの走りを追求した(Fig.1)。High PerformanceSUV modelSUVGasoline modelSUVDiesel modelFuel economySUV HEVSKYACTIV-G 2.0SKYACTIV-Drive/MTSKYACTIV-BodySKYACTIV-ChassisFig.1 Positioning Target in JPN/EuropeSKYACTIV-D 2.2SKYACTIV-Drive/MTSKYACTIV-BodySKYACTIV-Chassis(2)北米競合SUV車は2.4~2.5Lガソリンエンジンが主流となる中で,SKYACTIV-G(2.0L)は,燃費性能はSUVの中でトップを目指し,Hwy燃費:33MPGを目標とした。走り性能は,競合車並みの加速性能を確保することを目標とし,意のままの走りを追求した(Fig. 2)。3.環境性能3.1エミッション性能エミッション性能は,最新の各国の厳しい排出ガス規制に適合しながらも,商品をアフォーダブルな価格でワールドワイドに提供することで,多くのお客様に購入いただき,全体の環境負荷を低減する考え方である。SKYACTIV-D搭載モデルのエミッションシステムは,酸化触媒とDPF(Diesel Particulate Filter)を基本とし,高価なNox後処理システムを使わずに,欧州Euro6や日本ポスト新長期規制に代表される厳しい規制に適合することでコストを抑制し,アフォーダブルな車両価格の設定に貢献している。3.2モード燃費性能CX-5のモード燃費性能は,SKYACTIV技術を中心に,空気抵抗/転がり抵抗等の車両抵抗低減や,エンジン/トランスミッションの性能向上等,車両全体の燃費向上活動を積み重ねて実現している。その中でも,制御開発は制御ストラテジーを一括開発し,それをコモンアーキテクチャとして次々に車種展開する考え方で開発。SKYACTIV-G搭載車では,先行していた国内デミオや北米アクセラで制御ストラテジーが次々に改良され,その改良された制御ストラテジーがCX-5に展開されたことによって,国内と北米では目標を過達することができた。これによってCX-5は開発途中の市場での競合環境変化への余裕が生まれ,販売開始時点でクラストップの燃費をアピールできた。SKYACTIV-D搭載車については,CX-5をリードモデルとして制御を開発し目標を達成した。この制御仕様は今後の車種に継承するものである(Table 2)(Fig.3,4)。Table 2 Fuel Economy&CO2 value(Main Model)EuropeSKYACTIV-G6MT2WD139 g/kmCO2 valueSKYACTIV-D6MT2WD119 g/kmCO2 valueJapanSKYACTIV-G6AT2WD16.0 km/LJC08mode F/ESKYACTIV-D6AT2WD18.6 km/LJC08mode F/EN.AmericaSKYACTIV-G6MT2WD26/35 MPGcity/hwySKYACTIV-G6AT2WD26/32 MPGcity/hwyPerformanceHigh PerformanceSUV modelSUVGasoline 2.5LSKYACTIV-G 2.0SKYACTIV-Drive/MTSKYACTIV-BodySKYACTIV-ChassisCO2(g/km)1101501.6L1.8L1.8L~2.0L1.5L~2.0L1.6L~2.0LSUV Competitor in Europe1.7L1.6L2.2L2.0L2.0L1.4L~2.0L2.2LDieselGasolineCX-5(Diesel)CX-5(Gasoline)1902.0LFuel economyFig.2 Positioning Target in N.AmericaSmallVehcle Size (L*W*H)LargeFig.3 CO2 & Vehicle Size Comparison(EU)―29―