ブックタイトルマツダ技報　2012 No.30

概要

マツダ技報　2012 No.30

マツダ技報No.30(2012)にするコンセプトの“i-ELOOP”の開発となった。このシステムは,「回生する」,「ためる」,「使う」の3要素からなっており,特に「回生する」,「ためる」では,減速時の短時間で,いかに減速エネルギを効率よく回収するかが開発のポイントとなる。Energy efficiency world one1.Improving the efficiency of the engine2.Use of the high efficiency aria of the engine3.Work load reduction of the engine4.The engine-free time fuel cut5.Disposal energy reduction or reuseGenerator load reductionFuel cut time extentioni-ELOOPRegeneration system dev.To collect energy at acceleratorOFF time.To use the energy in accelerator ON.Fig.2 Improvement Items of Energy Efficiency Vs“i-ELOOP”2.システム説明2.1主要機能説明&レイアウト減速エネルギを回生する機能は,パルス幅コントロールにより励磁電流を制御した最大25V発電の可変電圧オルタネータに持たせた。回生したエネルギを溜める機能は,主に電気二重層キャパシタ(以下EDLC;Electric DoubleLayer Capacitor )に持たせている。瞬時に大きなエネルギを溜めるため,低抵抗で大容量のEDLCをキャパシタサプライヤと開発した。(Fig.3,4)2.2“i-ELOOP”システムのブレークスルー技術効率的に減速エネルギを回生し,回生したエネルギを素早く蓄え,蓄えた電気を素早く・効率的に使用するシステムを構築するため,下記の2項目をブレークスルー技術(Fig.5)として開発した。・高電圧化によりエネルギを効率的に回生する12V~25V可変電圧式の減速エネルギ回生用オルタネータを採用(Fig.6)・回生したエネルギを瞬時に溜める低抵抗大容量電気二重層キャパシタを採用(Fig.7)Celebrate DrivingInsatiate challengeBreakthroughTo take in electricity effectivelyEnvironment PerformanceFig.5 Bureak Through ImageRegenerate Store Consume12-25VGenerator forRegenerationEDLCDC-DCConverter25V→14VLong livedbatteryCurrentsensori-STOP BatteryVehicle electricalloads- Engine electronics- HVAC- Head lamp- Rear defogger.Fig.6 12V-25V Generator for RegenerationPCMCANFig.3 System Diagram12-25V Generator forRegenerationFig.7 EDLCDC-DC ConverterEDLCFig.4 Layout―38―