ブックタイトルマツダ技報　2012 No.30

概要

マツダ技報　2012 No.30

No.30(2012)マツダ技報2.エクステリア・デザインコンセプト2.1「靭(SHINARI)」「雄(TAKERI)」と,新型アテンザ「魂動」デザインとは,生き物やアスリートが瞬発力やスピード感のある動きの中で見せる一瞬の美しさや力強さを捉えてクルマのデザインに昇華することであり,「靭」は2010年夏,「魂動」デザインコンセプトを表すモデルとして発表された。2011年東京モーターショーでは「雄」を,「靭」のデザインテーマに,量産の可能性を示唆するCDカーコンセプトモデルとして世界に紹介した。その「雄」のデザインは当時開発を終えようとしていた新型アテンザのテーマ造形をショーカー用にアレンジしたものであり,新型アテンザのデザインは,フラッグシップモデルとして,まさしく「靭」「雄」で世界に示してきた「魂動」デザインの開発と時を同じく行われ,それをストレートに量産車に実現する役割を持って開発がすすめられた(Fig.1,2)。Fig.1 SHINARI & TAKERIFig.2 New ATENZA2.2様式と革新的な美を調和させるデザインCDカークラスには,長い歴史の中で培われてきたある様式がある。それは,各機能のレイアウト,人を快適に乗せ,荷室や視界も確保するパッケージ,そして走りや空力などの究極のバランスを突き詰めながら,同時にそのスタイリングに高いプレステージ性が求められてきた中で確立されてきたものである。新型アテンザのデザインは,全体のプロポーションやスタンスの良さという基本的な構成に動きを追求し,過去のマツダ車にない進化した骨格を創り上げた。その上に野性的な躍動や艶を表現する造形テーマを,他にはない大胆さで採り入れた。更に全体造形をアーティスティックに練り上げることで,様式美と革新性を調和させることを目指した。3.エクステリアデザイン3.1生命感あふれる動きの表現(1)骨格の動き骨格では,先ず四隅にしっかりと踏ん張らせた大径タイヤと,それを強調するフェンダの張り出しに対し,キャビンをコンパクトに引き締め,ロー&ワイドな強いスタンスを創り上げ,新型アテンザの高性能な走りを表している。またキャビンの前後位置を後方に移動させ,ボデーのウェッジ角度を強めて,後方に溜められた力をショルダからノーズへ向かって解き放つような,大地を強く蹴って前へ突き進む力感のある造形を行った(Fig.3, 4, 5)。Fig.3 Strong Tire Stance Fig.4 Cabin Position which Set Backward Fig.5 Force Toward Front長く伸びやかなボデーのショルダ部には,「靭」から継承したデザインテーマをCDカーとして磨き直した,疾走する動物の筋肉を思わせる3本の特徴的なキャラクタラインが走っている。1本目はリヤタイヤを起点に前方へ伸びる,跳躍を表すエレガントなラインで,捕食動物が後ろ足で地面を蹴って飛び出す姿をイメージした(Fig.6)。2本目はその「後ろ足」の蹴りを支える「腰」の筋肉の隆起を表現するリヤフェンダのラインで,跳躍の推進力を表す(Fig.7)。3本目は,俊敏に方向転換をする前肢を支える「肩」を表現するフロントフェンダのライン(Fig.8)。これら3本のキャラクタラインの美しいコンビネーションは,タイヤの位置を起点とした造形コントロールをしており,ボデー全体が表す「地面を掴む鋭い跳躍」と「前へ突き進むスピード感」の力強い表現を完結させている(Fig.9, 10, 11)。―67―