ブックタイトルマツダ技報 2013 No.31
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概要
マツダ技報 2013 No.31
No.31(2013)マツダ技報がる場合は問題ではない。一方,応答感度が大きく上昇する場合,遅角切り替わりでセンサ振動が上昇し,ノック判定閾値も上昇することでノック検出性が悪化する可能性がある。よって遅角切り替わり前後のノック検出性評価も必要であり, Fig. 11における遅角前(進角時)分布の最小値と遅角時の最大値の幅S’をばらつきとして各気筒を評価する。■著者■Acceleration RMSVibration- Pressure◆Advanced 1°◆Retarded 5°Pressure RMSmax. when retardedS'min. when advanced阿部広幸森本博貴住谷章Acceleration RangeS'Deviation1 2 3 4Cylinder NumberFig. 11 Evaluation of Knock DetectionDuring Transient上記のように定常時(4.1節)と過渡時(4.2節),2つの場合のノック検出性を評価することで,対象ユニット構造のノック検出性優劣を机上で評価できる。5.おわりに今回開発した技術により,ノックによるセンサ部の振動発生メカニズムを明らかにし,机上でノック検出性を評価する指標を確立した。この指標からノック検出性に優れたPTユニット仕様検討が可能となり,高精度な点火時期制御を実現し,ノック音とエンジントルクを高次元でバランスしたエンジンを短期間で開発するプロセスを構築できた。今後は次世代のエンジンに対しても本技術適用を進め,更にお客様に喜ばれる高品質な商品開発に貢献していく所存である。参考文献BadGood(1)富澤和廣ほか: SKYACTIV-G新型ガソリンエンジンの紹介, 2012年自動車技術会シンポジウム(2012)(2)長谷川裕一ほか: CX-5 SKYACTIV-Gのエンジン技術,マツダ技報,No.30,pp.3‐8(2012)(3)江角圭太郎ほか: SKYACTIV-G制御技術の紹介,マツダ技報,No.29,pp.36‐40(2011)荒川博之井上淳―95―