ブックタイトルマツダ技報　2013 No.31

概要

マツダ技報　2013 No.31

マツダ技報No.31(2013)論文・解説30新型荷重センサの衝突実験への適用Application of New Load Sensor to Crash Test伊東紀明*1徳山辰弥*2友重丈二*3Noriaki ItoTatsuya TokuyamaJouji Tomoshige尾川茂*4*5藤本由紀夫Shigeru OgawaYukio Fujimoto要約自動車の衝突性能開発を取り巻く環境は,年々厳しくなっている。我々はより高い安全性能を持った車をお客様に提供するために,CAEを活用して車両の各部分の目標特性を設定し,実際の実験でロードパスや特性の検証を行っている。本研究では,側面衝突試験時の荷重を計測できる圧電フィルムを応用した軽量なセンサを開発し,ロードパスや目標特性の検証,荷重分布による現象解析が可能となった。SummaryThe environment surrounding the crash safety development for automobiles is becoming tougheryear after year. To provide higher safety performance for customers, Mazda sets target propertiesthrough CAE analyses for each part of a vehicle and verifies the properties through on-vehicle tests.In this study, Mazda developed a lightweight sensor by applying a piezoelectric film capable ofmeasuring a load of collision during side impact testing and verification of target characteristics,load path, phenomenon due to the load distribution analysis has enabled.1.はじめに我々は,より高い安全性能を持った車をお客様に提供するために,CAEを活用した精度の高い車両各部位の目標特性を設定し,衝突試験で特性の検証を行っている。しかしながら,側面衝突試験においては,荷重センサの質量が重いため,可動バリアの質量要件を満足した状態で特性の検証を行うことができなかった。本研究では,軽量なシート型変動荷重センサを開発し,側面衝突試験時の荷重を計測することで,ロードパスや目標特性の検証,荷重分布による現象解析が可能となったので報告する。ト方法において,可動バリアに取り付けられたアルミハニカムバリアが受ける荷重を計測することが必要である。可動バリアは法規により質量や重心位置,慣性モーメントなどが規定されている。しかし,既製品のロードセルではその自重の影響で可動バリアの質量や重心位置が変わってしまい法規通りの試験を行うことができない。そこで本研究では側面衝突試験に,シート型変動荷重センサの適用を検討した。Aluminum HoneycombImpact Force Sensor2.側面衝突試験における荷重計測の課題側面衝突の性能開発においては,可動バリアに取り付けられたアルミハニカムバリアから,車体の各部が受ける荷重のロードパスや目標特性の検証が重要である。このためには,Fig. 1に示す側面衝突試験のテスMoving BarrierFig. 1 Side Impact Test Method*1~3衝突性能開発部*4国立高等専門学校機構呉工業高等専門学校Crash Safety Development Dept.Kure National College of Technology*5広島大学工学研究院機械システム・応用力学部門Hiroshima University.―168―