ブックタイトルマツダ技報　2013 No.31

概要

マツダ技報　2013 No.31

No.31(2013)マツダ技報論文・解説31日独米ドライバ着座位置調査によるシート調節範囲設計方法の検証Verification of Seating Accommodation Design Method with aDriver’s Seating Position Survey in Japan, Germany and USA要約竹之内久美子*1堀上正義*2大坪智範*3Kumiko TakenouchiMasayoshi HoriueTomonori Ohtsubo沖山浩*4*5田中松広Hiroshi OkiyamaMatsuhiro Tanakaドライバが快適に楽しく運転できる状態をつくるため,人体の寸法や姿勢を考慮し,シートや運転操作機器を適切に設計する必要がある。マツダでは従来より,ドライバ着座位置について国際基準を参考に社内基準を構築し,商品開発に適用してきた。一方,自動車に求められる法規,装備,デザインなどの要求は年々多様化しており,従来からの設計方法が実際のドライバの使用実態に合っているか,定期的な検証が必要である。従って今回,セダンタイプ車両運転時の着座位置や姿勢について,世界の代表的3市場で計46名の調査を行った。その結果,着座の前後位置とトルソ角度の設計方法が実際のドライバの使用実態に合っていることを確認できた。一方,着座上下位置については従来基準とは異なる結果を得るとともに,着座前後位置とトルソ角度の地域差,また,より快適な運転席の設計のための改善視点を把握した。SummaryTo create comfortable and fun-to-drive conditions for drivers, comfortable seating positions andpostures should be estimated to properly design the layout of seat, driving controls and others. Sowe have established our internal standard for driver seating position by referring to aninternational standard to apply to our product development. Since the requirements on automobilesfor regulations, equipment and styling have been diversified, however, periodic verifications on theeffectiveness of the conventional design method are necessary.Accordingly, an investigation on seating positions and postures on sedan-type vehicles wasconducted (Object: 46 drivers of three globally-major markets). The result showed that the fore/aftseating positions and torso angle were just as estimated. On the other hand, the up/down positionswere different from the ones estimated by the conventional method. Further, regional differenceabout fore/aft position and torso angle were grasped as well as improvement points for morecomfortable design of the driver’s space.1.はじめにお客様に快適でZoom-Zoomなドライビングを提供するためには,運転席の着座位置や着座姿勢が運転しやすいものとなるよう,シートや運転操作機器を設計する必要がある。そのため,従来よりドライバ着座位置について,人体の寸法や姿勢を考慮した設計のための国際標準を参考に社内基準を構築し,商品開発に適用してきた。ドライバに最適な着座位置を提供する手*1~5車両実研部Vehicle Testing & Research Dept.―173―