ブックタイトルマツダ技報　2013 No.31

概要

マツダ技報　2013 No.31

マツダ技報No.31(2013)4.結論■著者■本稿では,当社が世界で初めて実用化した廃車バンパを新車バンパとしてマテリアル・リサイクルする場合と,廃車バンパを熱回収する場合について,複数のシナリオでLCAによる環境性を比較評価した。その結果,北海道地区を除き,各拠点で回収・粉砕し広島地区まで輸送し再生するシナリオにおいて,マテリアル・リサイクルする方が熱回収する場合より環境負荷低減効果があることが分かった。森口義久新田茂樹中野隆裕5.おわりに今後,さまざまな新技術や新製造工程においても,ライフサイクル全体での環境負荷を低減するための車づくりが重要になると考える。引き続き,ライフサイクルを通した環境負荷低減効果を定量的に評価し,リサイクルをはじめ当社のさまざまな戦略立案における意思決定をサポートしていく。参考文献(1)マツダ(株)ニュースリリース,マツダ,廃車バンパーから新車バンパーへのリサイクルを世界で初めて実現(2011.8.24)(2)福重真一ほか:ライフサイクルシナリオに基づく製品設計のための統合支援環境の提案,精密工学会誌,Vol. 78,No. 2,pp.143-148(3)中野隆裕ほか:自動車のライフサイクル設計,自動車技術,Vol.66,11,p.13(2012)(4) Nitta S. et al.:“A Study on Innovation of MaterialRecycles: World's First Implementation to UseELV Bumper Materials for New Car Bumpers”,SAE Technical Paper 2013-01-0831,2013,doi:10.4271/2013-01-0831(5)新田茂樹ほか:世界初の廃車バンパから新車バンパへのマテリアル・リサイクル,マツダ技報,30号,pp.229-233(2012)(6)藤原善治ほか:サーモセレクト方式ガス化改質炉制御システム,JFE技報,No.15,2007年2月,pp.43?46(7)経済産業省資源エネルギー庁,第13回基本問題委員会配布資料,資料7,p17(8)船崎ほか:使用済み自動車のLCA,自動車技術,vol.56,No.7,pp.57-63(2002)(9) (独)新エネルギー・産業技術総合開発機構平成16年度報告書「二酸化炭素固定化・有効利用技術等対策事業/製品等ライフサイクル二酸化炭素排出評価実証等技術開発/製品等に係るLCA及び静脈系に係るLCAの研究開発」,(社)産業環境管理協会,p.322―196―