ブックタイトルマツダ技報　2013 No.31

概要

マツダ技報　2013 No.31

マツダ技報No.31(2013)特集:新型マツダアクセラ7アクティブドライビングディスプレイの開発Development of Active Driving Display要約中島英信*1山本圭一郎*2中森泰樹*3Hidenobu Nakashima Keiichirou Yamamoto Yasuki Nakamori大池太郎*4Taro Oikeアクティブドライビングディスプレイは,車両の情報表示機器として新たに開発した製品である。ドライバ正面に虚像で表示するタイプで,より遠方上方に車両情報を表示するため,走行安全の確保に有効な情報伝達手段となる。マツダでは,できるだけ多くのお客様にこの価値を提供したいと考え,新型アクセラから比較的安価でコンパクトなコンバイナタイプを採用した。表示の大きさや色などについては,人間工学的な観点から見やすい設計を行い,安心して運転できるコクピットを実現した。SummaryActive Driving Display is a product newly developed as a vehicle information display device. Withthe vehicle information displayed as virtual image further upward in front of the driver, ActiveDriving Display serves as an effective means of providing a sense of security in driving. With thehope of providing this value to as many customers as possible, this will be mounted on New Mazda3in the form of a compact, low-cost combiner-type device. Specifications of the device, including thedisplay size and color, are designed from the viewpoint of human ergonomics engineering to realizea reliable cockpit.1.はじめにドライバは通常約20m先前方を注視しながら運転している。その際にメータやナビゲーション情報に目を向けることはいずれも「わき見」という行為となる。このわき見による交通事故発生件数は警視庁統計によると,全体の約17%を占めていて,約30%の安全不確認に次いで2番目に多い(平成24年度調べ)(1)。クルマの中でさまざまな情報を享受できる機能が増えてくる中で,マツダとしてはこのわき見のリスクを最小限にするHMI(Human Machine Interface)を再点検し,強化するべきとの考えに基づき,ヘッズアップコクピットというコンセプトを構築している。その中ではドライバ正面には走行系の情報に限って表示し,特に走行環境に応じて「刻一刻と変化する,走るための情報」は前方注視時の有効視野内にあるのが理想であるとした。視線移動時間を最小限にするだけでなく,前方道路から表示へ目を移す際の焦点調節負荷も軽減できるものとして,遠方に虚像を表示するヘッドアップディスプレイという技術がある。他社ではプレミアムと呼ばれる車種で,しかもオプション装備としてそれが設定されているが,普及していない。マツダではできるだけ多くのお客様に提供できる形で,この有効視野虚像表示デバイスを開発すべきと考え,今回のアクティブドライビングディスプレイの開発に着手した(Fig. 1)。Fig. 1 Active Driving Display2.開発注力ポイント虚像を表示する光学的な基本メカニズムを簡単に示すとFig. 2のようになる。*1~4電子開発部Electrical & Electronics Development Dept.―34―