ブックタイトルマツダ技報　2015 No.32

概要

マツダ技報　2015 No.32

No.32(2015)マツダ技報巻頭言「夢」への礎Cornerstone to Our Dream執行役員前田育男Ikuo Maeda2014年の後半,デミオとロードスターそれからCX-3と新型車3台を色んな形で登場させた。どれもマツダにとって非常に重要なクルマであり,6世代商品全体を成功に導くうえで大きな布石を打てたと感じている。2010年に魂動デザインをスタートさせて,CX-5,アテンザ,アクセラを市場導入させ,そのクルマ創りの真摯な姿勢,提供するオンリーワンの価値について多くの人に共感して頂いていると実感できるようになってきた。そんな矢先,新型デミオがCOTY日本・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。頑張ってこのクルマを創り上げたプログラムチームのメンバーの皆さんに感謝したい。と同時に,この様なクルマを世に送り出せるマツダ全社員の底力を誇りに思う。その受賞の場にいて感じたのが,メディア全体のマツダに対する期待の大きさだった。「日本車を代表するクルマらしい質の高い商品を創ってください」というエールだと思った。メルセデス・ベンツCクラスセダンと僅差だったが,デミオが価格/質感で勝る相手を上回ったのはその期待の表れだと思った。デザインの評価も,ここ数年で大きく変わったと感じている。昨年,一昨年と2年連続でワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤーの3ベストに,アテンザ,アクセラが連続して選ばれた。プレミアムブランドの雄,アストンマーティン,ジャガー,BMW,メルセデスと同じ土俵に登っての選出だった。今までなかった素晴らしい結果だ!と素直に喜びたいと思う。この世代,クルマは「命あるアートであり,心高ぶるマシンでありたい」という思いで,デザイン創造を行って来た。提唱している「魂動」というデザインテーマは,フォルムに命を与えるという創作行為全般に付けた呼称である。そのネーミングに,魂を感じる動きを表現しクルマを鉄の箱から友,家族のような命ある存在にしたい,という思いを込めた。そして,クルマのカタチとしての本質を追求し,タイムレスで長く愛され続けるデザインを創りたいと思っている。ビジネス効率という企業命題に直面しつつ,それをエクスキューズにして安易で短命なデザインを創り続けること。これが,近年日本のカーデザインが犯してきた罪であり,結果子どもたちはクルマへの興味を失い,大人たちはクルマ文化を語れなくなっていった。欧米に出掛けると,よく人とクルマが創る独特の文化の香りに触れることがある。大人の香りである。大の大人がクルマで必死になって遊んでいる屈託のない笑顔に出会う。でも子どもの遊びとも違う。しかも飛び抜けて「カッコいい」のである。こんな大人を見て育った子どもたちは,自分の将来に重ねあわせていくだろう。こうやってクルマ文化―1―