ブックタイトルマツダ技報 2015 No.32
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概要
マツダ技報 2015 No.32
マツダ技報No.32(2015)Fig. 23 Wind Tunnel Test Result of Flow Visualizationbehind Body of New Demio流れ構造:第2報,日本機械学會論文集B編,75 ,pp.1807-1813(2009)(3)木村ほか:SKYACTIV-ボディ,マツダ技報,No.29,pp.61-67(2011)(4)木村ほか:CX-5 SKYACTIV-BODYストラクチャの開発,マツダ技報,No.30,pp.103-108(2012)(5)清野ほか:バーチャル風洞の構築と車両空力性能開発への適用,学術講演会前刷集,No.24-14,pp.5-8(2014)(6) Andreas Kremheller:The Aerodynamics Developmentof the New Nissan Qashqai,SAE TechnicalPaper,2014-01-0572■著者■Fig. 24 Aerodynamic Drag of New Demio andCompetitors Measured in Wind Tunnel中田章博伊川雄希川北正寿大平洋樹李曄岡田義浩Fig. 25 Aerodynamic Drag of CX-3 andCompetitors Measured at Wind Tunnel7.まとめSKYACTIV TECHNOLOGYを全面導入したCX-5,アテンザ,アクセラの開発で培ってきた空力開発プロセスと空気抵抗低減技術をCFDの本格活用により更に進化させ,これを新型デミオとCX-3の開発に適用した。その結果,いずれもクラストップレベルのCd・FAを達成することができ,開発プロセス,そして空気抵抗低減技術の実効性を確認できた。岡本哲田中松広参考文献(1)マツダの構造改革とブランド価値の向上に向けた取り組み,MAZDA ANNUAL REPORT,pp.16-27(2008)(2)農沢ほか:自動車の空気抵抗を増大させる車体周りの-92-