ブックタイトルマツダ技報　2015 No.32

概要

マツダ技報　2015 No.32

マツダ技報No.32(2015)Fig. 1 Direction of Evolutionそして,その商品コンセプトを,「誰もが一瞬で心ときめくデザイン」「誰もが夢中になるドライビング体験」「誰もが開放的でリフレッシュできる気持ちよさ」の,3つの価値で実現した。3.2インテリアデザインインテリアデザインは,ただそれを見るだけ,そこに座るだけで笑みがこぼれ,心が躍る,そんなコクピットを目指した。コクピットに座ると,ドアトリム上部からフロントフェンダの頂点へ力強く伸びる稜線がはっきりと見え,オープンボデーならではの開放感に加えて,人とクルマの一体感を強調した。更に,木漏れ日や夕暮れの光の反射など環境の変化をライブに体感するという,オープンならではの楽しみを更に追求した。また,同軸上に配置したタコメータと小径ステアリング,メータクラスタ,左右に完全対称な位置で配した丸型ルーバなどによって,コクピットに1本の軸を通すとともに,運転に集中できる心地よくタイト感のある空間を実現した(Fig. 3)。3.誰もが一瞬で心ときめくデザインデザインはそれを見るだけで心が躍り,そこに座るだけで笑みがこぼれ,いますぐオープンにして走り出したくなる,そして,歳月とともにかけがえのない存在になっていく。そうしたロードスターだからこその歓びを,純粋に表現することを目指した。3.1エクステリアデザインエクステリアデザインは,主役をあくまでも人とし,乗る人の姿が際立つ美しいプロポーションを実現した。人の座る位置がボデーの真ん中に感じられるようにキャビンをやや後方に置き,オープン状態での美しさはもちろんのこと,ドライバの姿が際立ち,その満足感や高揚感まで伝わってくるような表現にこだわった。また,デザインテーマ「魂動」を更に深化させ,路面に張りつくような安定感と同時に,前後左右どこへでも瞬発的に動ける敏捷さを表現した。エクステリアのキーとして,世界で最も低く,短いフロントオーバハングの実現のため,世界最小・最軽量の4灯LEDヘッドランプを採用した(Fig. 2)。Fig. 3 Interior Design4.誰もが夢中になるドライビング体験ロードスターは初代から,絶対性能ではなく「人がクルマを楽しむ感覚」を重視している。2章で述べたとおり,新型ロードスターでは「感(かん)」をキーワードとした商品開発を行った。特にドライビングの領域では「軽快感」「手の内・意のまま感」をテーマとして造り込んだ。4.1軽量化「軽快感」を実現する,最も基本的な手段は軽量化である。新型ロードスターでは,抜本的な軽量化を実現するために車両を全面的に新設計し,これまでに蓄積したノウハウと最新のSKYACTIV技術と理論を駆使し,最適機能配分とコンパクト化,構造革新,軽量材料の適用拡大などを行い,前モデルに対して100kgを超える大幅な軽量化を達成した(Table 1)。Table 1 Weight ComparisonFig. 2 Exterior DesignNew ModelPrevious ModelDifference(1.5L / 6MT)(2.0L / 6MT)990 kg1,120 kg▲130 kg-94-