ブックタイトルマツダ技報　2015 No.32

概要

マツダ技報　2015 No.32

マツダ技報No.32(2015)特集:新型ロードスター27新型ロードスターの遮音性能開発と軽量化技術Development of Sound Insulation Performanceand Lightweight Technology for New Roadster山本秀俊*1*2末國和憲Hidetoshi YamamotoKazunori Suekuni要約新型ロードスターでは“夢中になる運転体験~乗る度に深まっていく運転の楽しさ”を提供価値の一つとして掲げ,開発を進めてきた。車両運動性能からは徹底した軽量化による“手足の延長のように操れる楽しさ”の提供を目標に,また振動騒音性能からはLight Weight Sports(以下LWS)としての軽快でリニアな印象をサウンドでも実現することで,ドライバが何度でもアクセルを踏みたくなる,そんな運転体験の提供を目標に開発を進めてきた。徹底した軽量化では,最軽量モデルで初代ロードスターと同様の1,000kg(以下1.0t)を切ることを目指し,従来車から100kg以上の軽量化に取り組んだ。また,LWSを成立させながら心地よいサウンドを阻害するノイズ除去を行うには遮音材の最適配置が必要である。そのため,効果の高い部位の特定や重量効率の高い材料の採用等,軽量化しながらも性能の維持向上が可能な手段を検討してきた。車両全体で100kg以上におよぶ軽量化のうち,遮音性に関わる部品では約8~12kgの重量軽減を行い,遮音性能を維持/向上させながらLWSとしての軽快感と心地よいサウンドの両立を実現した。SummaryHolding the ideal of“Fantastic driving experience - Fun-to-drive that deepened each time you ride”asone of the offering values, the all-new Roadster was developed with an aim of providing outstanding drivingexperiences such as“the maneuverable car just like the driver’s arms and legs”(Driving dynamics)gained by drastic weight reduction and“nimble and linear sound impression as a Light Weight Sports(LWS)”(NVH performance) which makes the driver feel like to depress the accelerator again and again.For the radical weight reduction, aiming at the lightest model to reach 1000kg or less which is equivalentlevel to the original Roadster, efforts were made to achieve about more than 100kg reduction from theprevious model. To remove noises that hinder pleasant engine sound while realizing the LWS, optimumarrangements of insulation materials are required. To do so, measures enabling to maintain or improveNVH performance while reducing the weight were considered such as specifying high effective areas andapplying materials of high weight efficiency.Of the more than 100kg weight reduction from the car, about 8 to 12kg is the cutback amount of thecomponents related to the sound insulation. Both lively feeling and pleasant engine sound as a LWS wererealized while sound insulation performance is maintained or improved.1.はじめに新型ロードスターの軽量化の取り組みでは歴代モデルで増加してきた絶対重量の原点回帰,すなわち1.0t以下の車両質量を目指した(Fig. 1)。新型ロードスターの提供価値の一つである“軽快な操舵/加速フィールの実現による手足の延長のように操れる楽しさ”を実現する以下の車両特性のねらい(目標)から,前後オーバハングとバネ上部分を重量削減の主要対象部位として設定した。その車両特性のねらいとは,①ヨー慣性モーメント/重量(YWR)の低減による旋回しやすく止めやすい特性,②トレッド/重心高/2(SSF)を高めることによる旋回安定性の高い*1 NVH性能開発部*2装備開発部NVH Performance Development Dept.Interior & Exterior Components Development Dept.-154-