ブックタイトルマツダ技報　2015 No.32

概要

マツダ技報　2015 No.32

マツダ技報No.32(2015)3.2フロントビューヘッドランプやラジエーターグリルを極限まで低い位置に前傾姿勢で配置し,地を這って獲物を狙う猛獣のような,精悍で端正でありながらも生き生きとした表情を生み出した。ハイグレード仕様のヘッドランプでは肉厚の導光リングを丸く配置し,野生動物の鋭い瞳に見立ててデザインした。これにより昼夜を問わず遠くからでもマツダ車と分かる個性的な顔を造り上げている。なお,プロジェクターとパラボラを組み合わせたLED4灯ヘッドランプをマツダで初めて採用した。新世代のマツダ車の証であるクロームのシグネチャーウイングは,より力強く立体的な造形に進化させ,金属の塊を削り出したかのような重厚感と質感を実現した。ウイングの先端はヘッドランプの中心を貫き,車両後方に伸びていくかのようにデザインすることでシグネチャーウイングとヘッドランプの一体感をさらに高め,クルマ全体の前後方向の動きに勢いを持たせている。ラジエーターグリル内部は,冷却開口エリアとライセンスプレートエリアを明確に分けた,上下2段構成とした(Fig. 5)。Fig. 5 Front-end Design3.3リアビューボディーサイドから一気に駆け上がるショルダーのキャラクターラインと,それに続く高い位置にレイアウトしたリアコンビネーションランプ,強く前傾したバックウインドウなどによって,高く突き上げた立体的なリアエンドを創出した。さらに,強く張り出したリアフェンダーと大径タイヤがそれらをしっかりと支えることで強いスタビリティを実現し,一気に前進しようとする力を溜め込んだ,迫力のあるリアビューを造り上げている。リアコンビネーションランプにはリッドランプを採用することで,薄くシャープな横長のデザインを実現した。これにより,フロントからボディーサイドを経てリアへと流れてくる動きをブランドシンボルへとまっすぐ導くとともに,リアビューを精悍に引き締めている。また,フロントの生命感のある表現をリアにも展開し,U字型のテール/ストップランプを独自の発光シグネチャーとした。ルーフエンドでは,リフトゲートの上端をスポイラー形状とすることで,高い空力性能と美しさを両立した(Fig. 6)。Fig. 6 Rear View3.4ホイールデザインダイナミックな走りを予感させるクラス最大径のタイヤの採用に伴い,16インチおよび15インチのアルミホイール,15インチフルキャップスチールホイールを設定した。いずれのホイールも中央からタイヤに向かって広がる躍動感と,ボディーをしっかり支える金属の強靭さを追求した。16インチアルミホイールには切削加工を採用し,金属の本物の輝きと,ガンメタリック塗装のスポークとのコントラストによって上級仕様の特別さを際立たせた。15インチアルミホイールは,より大きく見えるように形状のアクセントを外側に配置し,質感が高くスポーティなデザインとした。フルキャップスチールホイールは,大小2本のスポークを立体的に組み合わせ,強さとしなやかさを併せ持つデザインとした(Fig. 7)。Fig. 7 Wheels (16”Alloy, 15”Alloy, 15”Steel with Cap)4.インテリアデザイン4.1走る歓びと,所有する歓びの空間インテリアでは世界のベンチマークとされることを目指-10-