ブックタイトルマツダ技報　2015 No.32

概要

マツダ技報　2015 No.32

No.32(2015)マツダ技報論文・解説45“魂動デザイン”を実現する金型設計技術Mold Technology to Achieve“Soul of Motion Design”佐藤博紀*1*2古川智司*3澤田義裕Hiroki SatoSatoshi FurukawaYoshihiro Sawada松田善光*4*5鈴木広之Yoshimitsu MatsudaHiroyuki Suzuki要約マツダは,ブランド価値の向上や卓越したデザインの実現,モノ造り革新を進めており,プラスチック領域では,ブランドにとって重要であり最大の樹脂部品であるバンパについて取り組みを進めている。バンパは射出成形によって生産され,その金型はさまざまな機能が求められるため複雑な内部構造を持つ。しかし,複雑な構造は,魂動デザインによるバンパの魅力ある造形や大型化の実現達成に支障を与える上,投資の増加と生産性の悪化を招く。そこで,デザイン・バンパ設計の自由度と効率の両立のためには,必要最小限の機能で軽量・コンパクト・高剛性の金型造りを追究するべきと考え,金型が本来持つべき機能を定量評価する技術を開発し,「軽量・シンプル・高剛性なワンピース金型」を目指した活動の事例を紹介する。SummaryMazda is advancing brand value enhancement, distinctive“Soul of Motion Design”, cost improvement,and Monotsukuri Innovation. We, in charge of the plastic area, are also working on the innovation of thebumper, the largest plastic component in the car, which represents the brand.The bumpers are manufactured by injection molding. The mold, which requires a variety of functions,has a complex internal structure. Such a complex structure, however, leads to limitation to realizing the“Soul of Motion Design”, increased investment, and lower productivity. We therefore recognized the necessityto achieve both productivity and design flexibility by pursuing technologies for developing a simple,high-rigidity and light-weight mold having minimum necessary functions.1.はじめに現在,マツダでは構造改革プランを進めており,技術本部では「魂動デザイン」「人馬一体」「燃費」の観点で,お客様の期待を超える価値の実現を目指している。その実現へ向けて,通常はトレードオフの関係にあるV(Value:商品価値・性能)とC(Cost:投資・生産性)を技術開発によってブレークスルーし,双方を両立させることが必要と考えている。これを我々はFig. 1に示すとおり,分子をVとして分母をCとした指標である「ビジネス効率」と定義し,その向上へ取り組んでいる。そこで,プラスチック領域では次の理由から,製品のVとCを向上させるために重要な部品である,フロントバンパ・リヤバンパのビジネス効率の向上へ取り組んでいる。①魂動デザインを再現する上で重要な,フロントビュー,リヤビューを大きく占める部品である。②魂動デザインや機能要件を満たすために大型化し,樹脂部品の中でも最大で,車両や生産設備・製造コストに占める割合が大きい。本稿では,バンパ金型においてビジネス効率最大で魂動デザインを実現するために,金型に求められる性能を,成形工程の机上再現により定量化する技術を開発した取り組みを紹介する。Business efficiencyValueCost・"Soul of motion" design・Product performance・Investment・ProductivityFig. 1 Business Efficiency*1~5車両技術部Painting, Trim & Final Assembly Engineering Dept.-257-