ブックタイトルマツダ技報　2015 No.32

概要

マツダ技報　2015 No.32

マツダ技報No.32(2015)特集:新型デミオ5新型デミオ用小型SKYACTIV-DRIVEの開発Development of SKYACTIV-DRIVE for New DEMIO要約岡山裕之*1 *2 *3坂時存藤川昌道Hiroyuki Okayama Tokimori Saka Masamichi Fujikawa本瓦成人*4永井祥太郎*5齊藤忠志*6Narihito Hongawara Shotaro Nagai Tadashi Saito新型デミオに搭載される1.3Lガソリンエンジン用と1.5Lディーゼルエンジン用に,それぞれのトルク容量に適応する2種類の小型6速オートマチックトランスミッション(以下「ガソリン用小型SKYACTIV-DRIVE」,「ディーゼル用小型SKYACTIV-DRIVE」)を開発した。ガソリン用小型SKYACTIV-DRIVEはトルクキャパシティ165Nm対応とし,ほぼ全ての部品を専用に設計した。基本コンセプトは先行して商品化した中型SKYACTIV-DRIVEを踏襲しつつ,「低燃費」と「走る歓び」の更なる向上を開発のねらいとした。「低燃費」としては,小型軽量化と振動低減を図るために,ワンウェイクラッチの廃止や低剛性ロックアップダンパ付きトルクコンバータを開発した。「走る歓び」については,遠心キャンセル構造によるロックアップ応答性の向上やギヤ比を最適化することで,スムーズな発進とダイレクト感を両立した。ディーゼル用小型SKYACTIV-DRIVEは,CX-5,アテンザ及びアクセラに搭載される2.0L/2.5Lガソリンエンジン用中型SKYACTIV-DRIVEをベースに小型化を図った。軸支持構造など大幅に見直し,入出力の軸間距離を短縮することで,コンパクトカーの限られたスペースに270Nmまで対応できるディーゼル用小型SKYACTIV-DRIVEを搭載可能とした。また,ダンパを高減衰化し振動を抑制することで,エンジン低回転域からのロックアップを実現し,「低燃費」と「走る歓び」の両立に貢献した。SummaryFor 1.3L gasoline engines and 1.5L diesel engines equipped in new DEMIO,two types of small 6-speedautomatic transmissions (hereinafter called“Small SKYACTIV-DRIVE for Gasoline”and“Small SKY-ACTIV-DRIVE for Diesel”) were developed.Small SKYACTIV-DRIVE for Gasoline can provide 165Nm and almost all of parts were exclusivelydesigned. The development goal of the transmission is to improve“fuel economy”and“driving pleasure”while inheriting the basic concept of previous“SKYACTIV-DRIVE”. To improve fuel economy and reducevibration, downsizing and weight reduction was performed, one-way clutch was eliminated and lowstiffness lock-up damper was employed to the torque converter. To improve driving pleasure, smoothlaunch and direct feel were achieved by improving lock-up responsiveness with Canceller ChamberSystem and optimizing gear ratio.Small SKYACTIV-DRIVE for Diesel was developed by downsizing the previous mid-size SKYACTIV-DRIVE for 2.0L and 2.5L gasoline engine equipped in CX-5, ATENZA and AXELA. By modifying shaftsupporting structure significantly and shorten the center distance between input and output shaft, SmallSKYACTIV-DRIVE for Diesel can be fit into the limited space of the compact car while providingmaximum torque of 270 Nm. In addition, drastic reduction in rigidity of the damper contributes to torquefluctuation control as well as improvement in fuel economy.*1~6ドライブトレイン開発部Drivetrain Development Dept.-28-