ブックタイトルマツダ技報　2015 No.32

概要

マツダ技報　2015 No.32

マツダ技報No.32(2015)特集:新型デミオ8新型デミオのパフォーマンスフィールPerformance Feel for New DEMIO渡辺洋史*1*2田中健治*3藤岡陽一Yoji WatanabeKenji TanakaYoichi Fujioka國分弥則*4*5山口俊行Hironori KokubuToshiyuki Yamaguchi要約“人馬一体”とは「ドライバが車との一体感を感じること」,「意図どおりにクルマが動くこと」とマツダで定義しており,ダイナミック性能共通の狙いとして一貫した取り組みを行っている。人馬一体を体現させる一要素であるパフォーマンスフィールはアクセル操作に伴う操作感,前後加速度などに対する人間の感じ方を示す。新型デミオでは,CX-5,アテンザ,アクセラからのSKYACTIV TECHNOLOGYの進化の流れを引き継ぎ,サステナブル“Zoom-Zoom”を体現する商品として,セグメントの概念を超え,パフォーマンスフィールの一層の進化をさせることを狙いとした。本稿では,マツダが目指すパフォーマンスフィールの考え方と,ガソリンエンジン,ディーゼルエンジンにおいて,新型デミオで実現させたパフォーマンスフィール性能について定量データを交えながら解説する。Summary“Jimba Ittai”is defined as“a special bond between driver and vehicle”and“vehicle runs as driver’s intent”and is our common goal to improve dynamic performance. One of the elements constituting JimbaIttai is performance feel, which represents driver’s perception of accelerator operation feel and vehicledynamic response.The development goal of New Demio is to inherit SKYACTIV TECHNOLOGY from CX-5, Atenza andAxela, embody Sustainable“Zoom-Zoom”concept and achieve further evolution of performance feel in allsegments. This paper describes the concept and quantified data of performance feel of new Demio’sSKYACTIV-G 1.3 and SKYACTIV-D 1.5.1.はじめにパフォーマンスフィールはドライビングポジション,操安性能,制動性能等とともに“人馬一体”を体現するための一要素として研究を積み重ね,これまでの量産車に織り込みを継続してきた。マツダの新世代技術である「SKYACTIV TECHNOLOGY」は,狙いのパフォーマンスフィールを実現させる技術進化と位置づけ,新型デミオではCX-5,アテンザ,アクセラのベース技術を継承し,性別や世代層を問わず,扱いやすく,人馬一体を共感していただけるように技術進化を織り込んだ。本稿では新型デミオの各エンジンにおけるパフォーマンスフィールの技術と性能について紹介する。2.マツダの目指すパフォーマンスフィール2.1パフォーマンスフィールの考え方人馬一体をお客様に共感していただくためには,ヒトとクルマで最高の走行状況を作り出せ,ヒトとクルマが心まで通じ合うまでの高みをドライバに感じさせたい。パフォーマンスフィールはクルマの前後加速度をコントロールする場面で人馬一体を感じさせることを狙いとしており,理にかなった自然な反応,正確で素直なフィードバックができることが重要である。Fig. 1はドライバの加減速に対する意図をアクセルペダルを通じてインプットし,クルマはエンジン,トランスミッションを使って動きや音*1~5走行・環境性能開発部Driveability & Environmental Performance Development Dept.-42-