ブックタイトルマツダ技報　2015 No.32

概要

マツダ技報　2015 No.32

マツダ技報No.32(2015)測し,充填材が発泡硬化し要求性能を満たす温度であることを確認した。Table 3 Initiatives and Tasks at the Time of ManufactureTask InitiativesStorage・Hydroscopic mechanismCondition・Inspection of the storage stabilityCure・Make the cure wind curveCondition・Measure cure extentQuality・Transportation condition ofAssurance temperature and humidity・Measurement dispersion of thespace between the outer panel andthe reinforcement・Compatibility with electrodepositionand chemical conversion treatment・Measurements of the drying oventemperature, including overseas plantsStrength after Water Dipped (kN)6Target54Improved3MaterialMolding Structural2Foam Curve Viscosity1 Increase of the Resin Viscosity0 3 4Strength after Storage Deterioration (kN)5.おわりに(1)板の座屈理論より,フレーム縦壁の支持部を補強する考え方を見出し,最小限の充填量で曲げ強度を向上できる稜線補強の形状を見出した。(2)構造制約や製造時に求められる特性を満たす充填材を開発した。参考文献(1)深堀ほか:車体フレームの剛性に対する充填材の効果,マツダ技報,No.20,pp.115-121(2002)(2)槌田ほか:部材の座屈強度に及ぼす材料強度と断面形状の影響に関する考察(その1),自動車技術会学術講演会前刷集,No.115-09,pp.21-24(2009)(3)木村ほか:薄板の座屈後耐力,日本建築学会論文集,第545号, pp.135-140(2001)(4)本田ほか:薄肉中空フレームにおける曲げ強度の質量効率を向上させる断面形状の研究,自動車技術会学術講演会前刷集, No.129-14, pp.1-4(2014)■著者■奥山智仁田中力本田正徳Fig. 10 The Strength Relationship in the WaterResistance of the Foaming before and after4.3軽量化と低コスト化の効果新型デミオのBピラーに本構造・材料を適用し,従来のフレーム内部に充填材を全て充填する構造から充填量を7割削減し,低コスト化を実現した。従来の構造に比べ約1松岡秀典棗裕貴椙村勇一kg/台の軽量化をした上で性能を向上し,各国NCAPなどの高い衝突安全性能を満足した(Fig. 11)。・Weight Reduction1kg/carReinforcement・Equal costReinforcedplateConventionalStructural foamStructuralfoam石亀勝義Fig. 11 Structure that are Applied to the B-pillar-64-