ブックタイトルマツダ技報　2016 No.33

概要

マツダ技報　2016 No.33

No.33(2016)マツダ技報(11)に適用したS(φ)の精度に起因したものと考える。今回は,20m区間におけるS(φ)は定常的であるという前提を置き,20m区間の平均的なS(φ)を用いているが,フィールド実験環境では20m区間を移動する間にもS(φ)の性質が変化するような非定常性があることが原因と考えられる。6.まとめV2VにおけるLCR・AFDは車速だけでなく,走行環境によっても変動することをシミュレーションおよびフィールド実験により明らかにした。走行環境により変動する原因は,到来波角度プロファイルが変化することであると考え,任意の到来波角度プロファイルを考慮できるLCR・AFDのモデリング手法を構築した。開発したモデルを適用することで目的とするLCR・AFDの実現に必要な受信信号振幅ρ[dB]を誤差1dB程度の精度で設計できることを確認した。今後は,本モデルを任意の走行環境に適用可能とすることで,実走行条件に適合性の高い安全運転支援サービスの実現に貢献していきたい。V2V Communications ,信学技報,2014-1-SR(2014)(10) S.Oguchi et al.:Performance Evaluation Methodfor Body Area Networks Based on Nakagami-mChannel Simulation, KJMW2011 FR2-5-1, 10-11 (2011)(11) N.Youssef et al.:Fade Statistics in NakagamiFading Environments,IEEE 4th InternationalSymposium on Spread Spectrum Techniques andApplications Proceedings, vol.3, pp.1244-1247(1996)(12) A.Goldsmith:WIRELESS COMMUNICATIONS,Cambridge University Press(2005)■著者■参考文献(1)国土交通省自動車局先進安全自動車推進検討会:先進安全自動車(ASV)推進計画報告書,pp.89-184(2011)(2)伊藤ほか:車々間通信環境における見通し内伝搬損失推定,信学技報,A･P2006-126(2007)(3)伊藤ほか:車々間通信環境における見通し外伝搬損失推定,2008信学総大A,B1-1-61(2008)(4)伊藤ほか:周辺車両が車車間伝搬損特性に及ぼす影響に関する一検討,信学論,J94-B-3,pp.445-467(2011)(5)山口ほか:車車間通信におけるNLOS交差道路環境でのパス遮蔽確率推定,2009信学総大,B-1-23(2009)(6) M.Suneya et al.:Fading Characteristic Modelingof V2V Communication at 700MHz Band and theSystem Margin Design,ITS World Congress2013(2013)(7) I.Sen et al.:Vehicle-Vehicle Channel Models forthe 5-GHz Band,IEEE Transactions on IntelligentTransportation Systems, Vol. 9, Issue 2,pp.235-245(2008)(8) Ali Abdi et al.:Comparison of the level CrossingRate and Average Fade Duration of Rayleigh,Rice, and Nakagami Fading Models with MobileChannel Data,IEEE-VTS Fall VTC 2000. 52nd,1850-1857 vol.4(2000)(9) K.Matsumoto et al.:Angular Profile Modeling of山田秀行強矢昌宏タンザカン荒木純道-117-