ブックタイトルマツダ技報　2016 No.33

概要

マツダ技報　2016 No.33

No.33(2016)マツダ技報2. WSタイプのメカニズムまず,光学的な基本メカニズムは従来型Cタイプと同じである。内蔵された光源ディスプレイユニットで作られた実像をミラーで折り返し,ドライバーの前にあるハーフミラーのパネルに反射させることで,そのパネル越しに虚像が映し出される仕組みである。従来型CタイプとWSタイプの概念図をFig.2に示す。る。よって,表示像が二重にならないように,すなわちドライバーの眼に到達する光路を1つにするように中間膜を楔型にし,2つの界面の反射角を最適設計した。CタイプWSタイプFig. 2 Mechanism of C-Type & WS-TypeFig. 3 Mechanism of Double Imageこれら2つのタイプの大きな違いは,Cタイプがユニット内蔵のコンバイナーに表示像を投影するのに対し,WSタイプは車両側のWSに表示像を投影する点である。この仕様違いより,WSタイプでは,ウィンドウシールドへ投影するための凹面鏡をアクティブドライビングディスプレイ本体に内蔵する構造となっている。この凹面鏡の機能は,①表示画像の拡大,②表示距離の遠方化,③表示位置の上下移動である。加えて,WSタイプは,ドライバーが見る表示面は複雑な曲率を持ったウィンドウシールド面であるため,この曲面に歪のない表示を出すための表示補正機能も有する。その機能を実現するため,凹面鏡の面形状は,自由曲面としている。また,表示を投影するウィンドウシールド側も2つの変化点がある。1つが,虚像の表示品位を確保するため,投影面の公差を約1/3に従来,もう1つが,虚像の二重像を解消するためウィンドウシールドの中間膜を楔(くさび)形状にしたことである。表示をそのままウィンドウシールドへ投影してしまうと,Fig.3に示すように投影光がウィンドウシールドの2つの界面で反射し,異なる光路をたどってドライバーの眼に到達することで,虚像が二重に見え3.進化のポイント3.1見やすさの追求:『見るわき見の最小化』今回新型WSタイプを開発するにあたり,従来型Cタイプで取り組んだ『焦点調節時間』と『視線移動時間』の最小化を更に進化させ,『見やすさ』を追究した。焦点調節時間を最小化するために表示距離の遠方化,視線移動時間を最小化するために表示位置の上方化を目指した。また,今回選択したWSタイプはCタイプよりも外部環境からの影響を受けやすい。これまでと同等以上の見やすさを確保するために表示の輝度も最適に再設計した。(1)表示距離:表示位置の遠方化人間特性上,遠方から近傍に視焦点を移動させる場合,近傍側の距離が2m以上であると焦点調整時間が最小化になる。そこで新型WSタイプの表示距離目標値として2m以上であること,かつ虚像表示が前方車に埋没しないことも考慮し,車両ボンネット先端位置付近に表示させることを目指した。その結果,ドライバーの目の位置から2.5m前方に虚像を表示する表示距離要件を定めた。-61-