ブックタイトルマツダ技報　2016 No.33

概要

マツダ技報　2016 No.33

No.33(2016)マツダ技報Fig. 10に燃焼安定性の確保できているEOI2 -35deg.ATDCにおいて,点火時期をリタードした際の排ガス温度を示す。成層燃焼していない点火時期15deg.ATDCに対して新成層燃焼コンセプトにより点火時期28deg.ATDCまでの大幅なリタード燃焼を可能とし150℃以上の昇温を実現できている。これらの結果から,高圧縮比エンジンでロング排気系を使用しても従来圧縮比エンジン以上の触媒早期暖機を実現できる燃焼技術が確立できた。6.結論高圧縮比エンジンで冷間始動時の触媒早期暖機を実現する燃焼技術の開発を行った結果,以下の結論を得た。1.リタード成層燃焼技術の開発において,点火プラグ型A/Fセンサーを用いることで実機エンジンに大きな改造を施すことなく成層燃焼時の混合気形成と点火プラグへの液滴飛散の有無を同時に計測できることを確認した。2.混合気を3段階に点火プラグ周りに送り込む新しい成層燃焼コンセプトにより,大幅なリタード燃焼を実現し高圧縮比でロング排気系を採用したエンジンで触媒早期暖機が可能な燃焼技術を確立した。■著者■藤川竜也内田健児中山佳映山川正尚参考文献(1)環境対応車普及方策検討会:環境対応車普及によるCO2削減予測,環境対応車普及戦略, p.129(2010)(2)山川ほか:高圧縮比ガソリンエンジンの燃焼技術の開発,自動車技術会学術講演会前刷集,No.27-11,pp.11-16(2011)(3)佐々木ほか:高圧縮比エンジンの出力改善技術について,第21回内燃機関シンポジウム講演論文集,No.10-17,pp.99-104(2010)(4)山本ほか:直噴ガソリンエンジンの混合の自由を活用したコールドエミッション低減のための燃焼制御,自動車技術会学術講演会前刷集,No.2-01,pp.5-8(2001)(5)Alexander Grosch, et al.: Crank Angle ResolvedDetermination of Fuel Concentration and Air/FuelRatio in a SI-Internal Combustion Engine Using aModified Optical Spark Plug, SAE Paper 2007-01-0644(2007)(6)山川ほか:ガソリン噴霧内混合気濃度分布計測のための2波長レーザ吸収散乱(LAS)法,日本液体微粒化学会誌,vol .11,pp.142-150(2002)-87-