＊1,3,9 衝突性能開発部 ＊7 装備開発部 ＊8 操安性能開発部 *10 車両実研部 ＊2,4,5 山口大学医学部附属病院 整形外科／放射線部 Department of Orthopedic Surgery and Radiological Technology, Yamaguchi University Hospital ＊6 山口大学工学部 機械工学科 Department of Mechanical Engineering, Yamaguchi University －45－ 要 約 In order to reduce fatalities or serious injuries in traffic accidents, both an appropriate driving posture and occupant constraint are key points. It is important for us to understand the effect of individual difference in human skeletal alignment in seated posture. Consequently, in this study, we examined individual differences on the skeletal alignment in an automotive seat and analyzed the influence by the factors of age, gender and body type. Additionally, we created several human body models (HBMs) which represent individual differences by morphing the skeletal alignment of the human FE model, THUMS ver.4 (Copyright 2015 © TOYOTA MOTOR CORPORATION) and analyzed the kinematics of those HBMs to study the seat structure to ensure occupant’s safety. The alignment in seated posture could be classified into two types: S-shaped and kyphosis. The analysis showed the difference of occupant kinematics in pelvic region, which indicates that it is important to maintain the correct driving position in consideration of occupant protection in case of accidents. It was confirmed that the next-generation seat, which was newly developed, facilitated upright pelvis and lumbar lordosis, leading to the advanced “Jinba-Ittai” philosophy and higher level of comfort and safety simultaneously. Crash Safety Development Dept. Chassis Dynamics Development Dept. Vehicle Testing & Research Dept. 泉山 朋大＊1 Tomohiro Izumiyama 大木 順司＊6 西田 周泰＊2 Norihiro Nishida澤井 亮＊7 Ryo Sawai 朝日 龍介＊3 RyusukeAsahi虫谷 泰典＊8 Yasuyoshi MushitaniInterior & Exterior Components Development Dept.山縣 大樹＊4 HirokiYamagata 杉本 繁＊9 ShigeruSugimoto 岩永 秀幸＊5 Hideyuki Iwanaga上野 正樹＊10 Masaki Ueno理想のシート構造設計に向けた人体研究 No.35（2018） Junji Ohgi マツダ技報 交通事故による死亡重傷者低減のためには，適切な運転姿勢と乗員拘束性が鍵となる。乗員の運転姿勢は，シート形状に加え年齢・性別・体格による個々人の骨格アライメント（脊椎部各椎体の配列及び骨盤の傾き具合）の個体差からも影響を受けると考えられる。そのため，シート着座時の骨格アライメント個体差把握が重要であり，本研究では自動車シート着座時の骨格アライメントを調べ，年齢・性別・体格による個体差を分析した。さらに，人体の骨格や内臓を模擬したシミュレーションモデル（以下，人体FEモデル）THUMS ver.4（Copyright 2015 © TOYOTA MOTOR CORPORATION）をベースに複数の個体を表現したモデルを作成し，これらを用いた衝突時の挙動解析を行い，乗員の安全性を確保できるシート構造について検討した。座位骨格アライメントは，S字と後弯の2タイプに大別された。また挙動解析では，骨盤回りの挙動差が観察され，事故時の乗員拘束性を確保するには正しい運転姿勢を保つことが重要であると示された。開発した次世代シートでは，骨盤を正立させ自然な脊椎S 字を促し，自分の体の一部になったかのように意のままにクルマを操る「人馬一体」感を向上させながら快適性・安全性を両立した。 Summary 8 Study of Human Skeleton to Design Ideal Structure of Automotive Seat
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