－187－ 4. 課題解決 Fig. 8 Width A Relation Fig. 9 Width B Relation シーラー浮きを発生させない寸法Aを保証するためには，寸法A≧③－(①＋②)が必要である（Fig. 8）。 ①ヘミング長さMAX寸法 サイドフレームアウターがヘミングされた状態で管理された，寸法公差の最大値。 ②シーラー塗布位置ばらつき寸法 シーラー塗布作業で起こる塗布ばらつき寸法の最大値。 ③シーラーノズルの製作公差MIN寸法 ノズル納品時のガイドからノズル上端までの管理寸法の最小値。 シーラー外れを発生させない寸法Bを保証するためには，寸法B≧④－(⑤＋⑥＋⑦) が必要である（Fig. 9）。 ④ヘミング長さMIN寸法 サイドフレームアウターがヘミングされた状態で管理された，寸法公差の最小値。 ⑤シーラー塗布位置ばらつき寸法 シーラー塗布作業での起こる，シーラー位置のばらつき寸法の最大値。 ⑥シーラーノズルの製作公差MAX寸法 ノズル納品時のガイドからノズル下端までの管理寸法の最大値。 ⑦シーラーノズルのガイド摩耗限界寸法 日常使用でのガイドの摩耗の点検管理寸法の最大値。 4.1 シーラー塗膜位置保証 （1）ねらいの寸法リレーション Fig. 6 Target Position of the Sealer and Failure Mode / Sealer Dimension Criteria Fig. 7 Overlap Width of Sealer and the Hem Flange マツダ技報 No.36（2019） 水を侵入させない防錆性能を確保するためには，ボディー外板パネル（サイドフレームアウター）と内板パネル（リヤピラーインナー）の鉄板どうしの接合精度とシーラー塗布位置精度の寸法リレーションを成立させ，さまざまな故障モードに対してもロバストかつ確実なシーラー塗布を行う必要がある。 代表的な故障モードとして，以下の2つが挙げられる。 a）シーラー浮き：板厚やパネル板間隙による段差によりシーラーが着地せず，シーラーが浮いた状態。 b）シーラー外れ：シーラーがサイドフレームアウターパネルに被さっていない状態（Fig. 6）。 これらの故障モードに対して，シーラー浮きを発生させないためのオーバーラップ寸法A（以下『寸法A』）と，シーラー外れを発生させないための寸法B（以下『寸法B』）を考慮する（Fig. 7）。 寸法A：最悪条件（段差・吐出量・塗布速度・塗着角度などが最も不利な状態）でもシーラー浮きなく必ずリヤピラーインナーパネルに塗膜を着地させるために必要なオーバーラップ寸法。 寸法B：最悪条件（上記同等）でもシーラーが合わせ目から外れることなく被せるために必要なオーバーラップ寸法。
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