＊1～8 車体技術部 －192－ 特集：新世代商品群の生産技術 1. はじめに Summary Key words : Materials, Production, High-Strength Steel Sheet, Forming Process, Die, Assembly, Stamping Development of 1310MPa Class High Tension Steel Sheet Technology, Welding, Weight Reduction 1310MPa級高張力鋼板冷間プレス部品の開発 Cold Stamping Parts 要 約 In order to realize the vehicle which balances driving feeling with “Jinba Ittai” as if driving the car is part of driver’s hand and foot, we have challenged to realize weight saving and high strength of the body. There is material replacing method in CFRP and aluminum etc. to realize body weight saving. However, we have stuck to technology development of cold-stamping with high-strength steel to realize both lighter body and high strength at same time for customers to purchase the vehicles easily. We have worked on development of press method, shape fixability, and an adjustment of shearing workability to response to changes of material characteristics by formability, dimensional accuracy, and shearing workability according to realize high tensile of sheet metal. As a result of this, mass production of cold-pressed parts with 1310MPa class high-strength steel (hereinafter called 1310MPa sheet metal) for body structure was the first successful in the world. For weldability of body assembly, we used to secure optimal current range by optimizing the patterns of welding conditions before. In addition to this, the target welding strength was feasible by an adjustment of welding pressure and heat amount control base on this for 1310MPa sheet metal. This article introduces vehicle body manufacturing development to realize “Jinba Ittai”. Body Production Engineering Dept. 酒井 明＊1 Akira Sakai 新井 直樹＊5 Naoki Arai Shigeru Matsumoto 吉崎 真吾＊6 Shingo Yoshizaki 松本 茂＊2 矢野 峰治＊3 Mineharu Yano 庄司 庸平＊7 Yohei Shoji 田丸 真司＊4 Shinji Tamaru 末長 昭大＊8 Akihiro Suenaga ドライバーの手足のように意のままに動く「人馬一体」のドライブフィールと安全性を兼ね備えた車を実現するためにボディーの軽量化と高強度化に日々取り組んでいる。ボディーの軽量化にはCFRP，アルミ等の材料置換もあるが，我々はお客様がお求めやすく，軽量化と高強度化を同時に達成できる高張力鋼板冷間プレスの技術開発にこだわった。鋼板の高張力化に伴う成形性・寸法精度及びせん断加工性の変化に対応するため，プレス工法・形状凍結技術の開発やせん断加工の適正化に取り組んだ。その成果として，世界で初めてボディー構造用に1310MPa級高張力鋼板（以下，1310MPa材）を採用した冷間プレス部品の量産化に成功した。また，ボディーを組立てる際の溶接性への対応は，これまで溶接条件パターンを最適化することで適正電流範囲を確保したが，1310MPa材では更に，加圧力の適正化とそれに基づいた熱量コントロールを行うことで狙いの溶接強度を実現した。本稿では，これら人馬一体を実現するために取り組んだ自動車ボディーの造り込み技術を紹介する。 地球環境に配慮したCO2の削減，そして自動車の衝突安全性と操縦安定性への社会からの要求は年々高くなっている。その要求に答えるためには，自動車ボディーの高強度化と軽量化の両立が必要である。材料面での解決策として，鋼板材料の更なる高張力化によるボディーの高強度化とそれに伴う薄板化による軽量化がビジネス効率面でバランスマツダ技報 No.36（2019） 31
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