特集：新型MAZDA3 5 にNVH性能や空力性能及び室内の快適性改善にも同時に貢献できる熱マネ技術を実現することができた。 －32－ ンSPCCI燃焼とA/FリーンSPCCI燃焼という燃焼状態を実＊1 MBD革新部 ＊2～3 エンジン性能開発部 ＊4 走行環境性能開発部 ＊5～8 エンジン設計部 1. はじめに Summary Key words : Heat Engine, Heat/Fluid, Environment/Energy/Resources, New Combustion Model/New Combustion Model Engine, Fuel Economy/Thermal Efficiency, Engine Component or Element, Thermal Management Technology for SKYACTIV-X Engine Cooling, Temperature Control/Environmental Control, Coolant Flow Control, Encapsulation, Oil Viscosity SKYACTIV-X用熱マネージメント技術 要 約 We have been working on the thermal management technologies in the entire vehicle to realize the SPCCI (Spark Controlled Compression Ignition) combustion in Skyactiv-X mounted on the new Mazda3. With these thermal management technologies, we aim to realize the newly developed SPCCI combustion under any environmental conditions in which customers encounter. Drastic improvements in combustion efficiency of the engine itself decrease the thermal energy that can be used for warming up compared to the conventional engine. For this reason, we try to develop the technology to achieve the cylinder state quantity of the engine which is required for SPCCI combustion by using limited thermal energy efficiently. We clarified the mechanism of thermal energy by conducting the analysis on a desk and the basic experiment to establish the above mentioned technology. As a result, we managed to realize the thermal management technologies which also contribute to improvements in NVH performance, aerodynamic performance and comfortableness in the cabin. This technology has increased frequency of SPCCI combustion under practical conditions and improved actual fuel efficiency. MBD Innovation Dept. Engine Performance Development Dept. Driveability & Environmental Performance Development Dept. Engine Design Engineering Dept. 幸徳 正信＊1 Masanobu Koutoku 岡村 和美＊5 Kazumi Okamura 早川 元雄＊2 Motoo Hayakawa 菅崎 健二＊6 Kenji Sugasaki Kouichi Miyamoto 引谷 晋一＊7 Shinichi Hikitani 宮本 晃一＊3 石原 太郎＊4 Tarou Ishihara 高籏 達也＊8 Tatsuya Takahata 新型MAZDA3に搭載されたSKYACTIV-Xは，火花点火制御圧縮着火（以下SPCCI）燃焼の実現に向けた熱マネージメント技術（以下熱マネ技術）に，車両全体で取り組んでいる。この熱マネ技術によって，お客様が使われるさまざまな環境条件でも，新しく導入したSPCCI燃焼が実現できることをねらいとしている。エンジン自体の燃焼効率が大幅に改善されたことで，従来のエンジンよりも昇温に活用できる熱エネルギーが減少しており，限られた熱エネルギーを有効に活用し，SPCCI燃焼に必要なエンジンの筒内状態量を実現させる技術に取り組んでいる。 上記技術の確立に向け，机上解析と基礎実験による熱エネルギーのメカニズム解明を行い，燃費性能と同時新型MAZDA3に搭載されたSKYACTIV-Xは，G/Fリー現し，燃焼効率を従来のエンジンよりも高めている。この二つの燃焼状態の中でも，A/FリーンSPCCI燃焼は，筒内の温度環境（壁温や吸気温等）をSPCCI燃焼可能な状態にすることで実現でき，大幅な燃焼効率改善を図っている。このため，いかに早く筒内状態量を，A/FリーンSPCCI燃焼に移行できるようにするかが，SKYACTIV-X用熱マネマツダ技報 No.36（2019）
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