特集：新型MAZDA3 11 ＊1～3, 5, 6, 8 電駆・PT制御部品開発部 －71－ 1. はじめに Development of All-New Mazda3 M Hybrid Device 新型MAZDA3 M Hybrid デバイス開発 Fig. 1 ALL-NEW MAZDA3 Starter-Generator（以下，ISG），DC/DCコンバーターについて紹介する。 Based on the prediction that the internal combustion engine will remain the key power technology in the global car market, we will propel the strategy to balance optimal control technologies and efficient electrification technologies, as pursuing the ideal internal combustion engine. In order to realize a human-centered electric technology while offering excellent environmental performance to all customers, All-New Mazda3 has introduced the newly developed “M Hybrid” technology. Regeneration of deceleration energy and motor assist contribute to elevate fuel efficiency. Quick restart and shift assist improve drivability as well. Furthermore, we have achieved the packaging contributing ideal weight distribution and low gravity center without sacrificing roominess. In this article, we introduce the core technology “M Hybrid”; M Hybrid battery, Integrated Starter-Generator (hereafter abbr. ISG), and DC/DC converter. Energy Regeneration Electric Drive & PT Control System Component Development Dept. *4 パワートレイン企画部 ＊7 技術研究所 Powertrain Planning Dept. Technical Research Center. Summary Mazda is driving its “Building-Block Strategy” to reduce CO2 emissions and to enhance fuel economy. Key words : EV and HV systems, Motor, Inverter/Converter, Power Storage System, 要 約 吉田 勝正＊1 Katsumasa Yoshida 坂上 翔＊5 Sho Sakagami 田村 和寛＊2 Kazuhiro Tamura 仲間 彰子＊6 Akiko Nakama ISG，DC/DCコンバーターについて紹介する。 中上 信宏＊3 Nobuhiro Nakagami 楊 殿宇＊7 Tenyu Yan 西田 史彦＊4 Fumihiko Nishida 中村 浩之＊8 Hiroyuki Nakamura マツダ技報 No.36（2019） マツダでは，CO2排出削減・燃費向上の目標達成に向け「ビルディングブロック戦略」を推進している。今後も，内燃機関はグローバル市場における自動車の主要な動力技術であり続けるとの予測に基づき，内燃機関の理想を追求し続けつつ，最適な制御技術や効率的な電動化技術を組み合わせてゆく戦略である。 今回，お客様へ優れた環境性能を提供し，かつ人間中心を考慮した電動化技術を目指して，新型MAZDA3では新たにM Hybridを開発した。減速エネルギーの回生，モータアシストにより燃費を向上，更に迅速再始動や変速アシストによりドライバビリティを改善した。また，居住空間を犠牲にせず重量等配分・低重心にも貢献するパッケージングを実現している。本稿では，中核デバイスとなるM Hybrid battery，Integratedマツダでは，CO2排出削減・燃費向上の目標達成に向け「ビルディングブロック戦略」を推進している。内燃機関の理想を追求し続けつつ，最適な制御技術や効率的な電動化技術を組み合わせてゆく戦略である。 新型MAZDA3では，新たに開発したマイルドハイブ リッドシステムであるM Hybridを搭載した（Fig. 1）。 本稿ではその中核デバイスとなるM Hybrid battery，
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