―117―1. はじめにKey words：Paint Oven, VOC Recovery, CO2 Reduction, Heat PumpPaint Process Paint Process60% With the growing awareness of environmental conservation on a global scale, e■orts to reduce the emission of environmentally hazardous substances in automobile production process have become extremely important. We are continuing our e■orts to comprehensively reduce CO2 and volatile organic compounds (VOCs) emitted from the automobile painting process based on the idea of consolidating processes and functions through technological innovation.In a general paint oven in an automobile painting plant, VOCs contained in paint are burned to make them harmless. However, CO2, NOx, soot, and dust are generated due to the characteristics of the combustion method, CO2. Therefore, we have developed a technology to recover only VOCs from the exhaust gas in the paint oven, and designed the system with consideration for energy saving, so that we could introduce it into the electrodeposition paint oven. As a result, we have achieved simultaneous reduction of CO2 and VOC by realizing suspension of combustion-type exhaust processing and zero exhaust gas emissions using a closed system.Painting, Trim & Final Assembly Engineering Dept.Yu KatoMasafumi ShinodaKouji TeramotoVOC Emission Paint Process Fig. 1 VOC and CO2 Emission of Paint ProcessCO2 Emission 95% CO2とVOCを同時に削減するVOC回収技術の実現VOC Recovery Technology for Reduction of CO2 and VOC Simultaneously要 約 世界規模で環境保全への意識が高まる中，自動車生産における環境負荷物質の排出量低減の取り組みは非常に重要である。当社は，技術革新で工程や機能を集約する考え方により，自動車塗装工程から排出されるCO2と揮発性有機化合物（Volatile Organic Compound，以下VOC）を包括的に削減する取り組みを継続している。 自動車塗装工場における一般的な塗装乾燥炉では，塗料に含まれるVOCを燃焼処理し無害化しているが，燃焼方式という特性からCO2，窒素酸化物（Nitrogen Oxides，以下NOX），煤塵などを発生させている。今回，省エネルギーに配慮したシステム設計を行うことで乾燥炉の排気ガスからVOCを回収する技術を開発し，電着乾燥炉に導入した。その結果，燃焼式排気処理の休止とクローズドシステムによる排気ガスの排出ゼロを実現し，CO2とVOCの同時削減を達成した。Abstract 自動車製造における塗装工場の環境負荷は大きく，地球温暖化につながるCO2削減と大気汚染の原因物質である揮発性有機化合物（VOC）の排出量削減は重要課題である（Fig. 1）。 この課題に対して当社では，CO2とVOCを同時削減する独自の塗装技術として，2002年に「スリー・ウェット・オン塗装」を開発し，国内外の全塗装工場に展開した。2009年にはVOCを大幅に削減可能にする「アクアテック塗装」（1）を開発し，更なる同時削減を行った（Fig. 2）。*1～3 車両技術部 加藤 雄*1篠田 雅史*2寺本 浩司*3論文・解説21
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