*4*3山本 亮Ryo YamamotoMasahiro Horikoshi*7*2*1松田 啓嗣Hirotsugu Matsuda*5﨑間 俊明Toshiaki Sakima*6論文・解説161. まえがきCO2回収技術のシステム設計と実験検証車載System Design and Experimental Verification of On-Board CO2 Capture Technology要 約Key wordsCO2回収システムを用いて，CO2を吸着させながら，もう吸着脱離の繰り返しを可能とするものである。こCO2モード走行を想定したケースで行った。その結果，CO2吸着脱離が連続的に可能であること，システム要件の抽出が吸着挙動を再現できること，エンジンを暖気した上での of CO2 can be captured during WLTC mode driving with the マルチソリューションのアプローチを採用している。再生可能エネルギーを用いた電動車や再生可能燃料を用いた内燃機関車が技術の候補として挙げられるが，確実なカーボンニュートラルの達成とその先のカーボンネガ98CO2CO2吸着脱離が連続的に繰り返し可つの吸着器において減圧により11％：7～――マツダ技報No.41（2025） 内田 健司Kenji Uchida乃生 芳尚Yoshihisa Nou堀越 政寛原田 雄司Yuji Harada カーボンニュートラル達成に向けた技術の一つとして，エンジン燃焼後の排気ガスからを検討している。乗用車への搭載を見据えた能であると示すことを目的とし，システム検討及び実験検証を実施した。本取り組みでは，吸着剤を充填した2CO2つの吸着器を使用して，を離脱させるというコンセプト「圧力スイング法」を採用した。このシステムは，各吸着器につながる排気ガス経路を弁操作により切り替えながら運転することで，のコンセプトをベースに，一次元流体解析を用いて吸着器の仕様や制御ロジックを検討し，実験検証を行った。WLTC実験は，排気ガス流量及び温度を一定としたケース，2つの吸着器を用いた圧力スイング法により可能なレベルの精度で計算モデルが50走行において約AbstractAs one of the technologies to achieve carbon neutrality, the capture of CO2 from automobile exhaust gas has been studied. With the aim of demonstrating that a CO2 capture system, intended for installation in passenger cars, can continuously repeat CO2 absorption and desorption, we conducted system evaluation and experimental validation. The outline of the system is that by using two adsorption beds, CO2 is adsorbed in one bed while it is desorbed by depressurization in the other bed (Pressure Swing Adsorption). Repetition of CO2 absorption and desorption is made possible by switching between the two beds through valve operation. Based on this concept, the specification of the adsorption bed and control logic were studied using a 1D-CFD tool, and an experimental verification was conducted. The experimental conditions included a test with a constant exhaust gas flow rate and temperature, as well as another test simulating WLTC mode driving. As a result, it was shown that a CO2 capture system with two adsorption beds can continuously repeat CO2 absorption and desorption, that the calculation model can reproduce the behavior of CO2 adsorption with sufficient accuracy to extract system requirements, and that about 50engine warmed up.Heat engine, Greenhouse gas, CO2 separation and capture system カーボンニュートラル達成に向けマツダでは，地域ごとの電源事情などに応じてパワーユニットの展開を行う，*1技術研究所Technical Research Centerつの吸着器でCO2CO2％のを回収できることを確認できた。を回収する技術WLTCモード
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