：13～――マツダ技報No.41（2025） *3*2山本 一陽Kazuaki Yamamoto*1角島 信司Shinji Kadoshima*4*6中島 研吾Kengo Nakashima*5金 尚奎Sangkyu Kim*4*5,6），エンジンの燃費向上，すなわち熱効率向（と予測され論文・解説201. はじめにエンジンの燃費を向上する燃焼室高応答遮熱材料技術High-Response Heat Insulation Material Technology in Engine Combustion Chamber to Improve the Fuel Economy要 約Key words古賀 広之Hiroyuki Koga岡田 健太Kenta Okada マツダではエンジンの冷却損失低減による燃費向上を目的に，燃焼室内のガス温度に対し燃焼室壁面温度を高応答で追従させて両者の温度差を縮小する高応答遮熱材料技術を開発している。この高応答遮熱材料には，熱浸透率が低い特性と，燃焼室内の高温，高圧環境に対する耐久性確保が求められる。今回，シリコーン樹脂に無機中空粒子と微細シリカ粒子を複合化し，熱浸透率の低減と耐久性を両立した材料開発の結果と，本材料をピストン冠面に適用した場合の燃費改善効果と耐久性を確認した結果を報告する。AbstractTo decrease cooling loss of engines and improve fuel economy, we are developing high-response heat insulation material technology that allows the wall surface temperature of an engine combustion chamber to follow the gas temperature with high response, reducing the temperature difference between the two. This high-response heat insulation material is required to have low thermal diffusivity characteristics and to ensure durability in the high-temperature, high-pressure environment of the combustion chamber. We report the development of a material that combines silicone resin with inorganic hollow particles and fine silica particles to achieve both low thermal diffusivity and durability. Additionally, we present the results of applying this material to the piston crown surface, confirming its effects on fuel efficiency improvement and durability.Heat engine, Engine component, Performance/Fuel economy/Efficiency, Heat insulation カーボンニュートラル社会の実現に向けて，二酸化炭素排出量の削減が強く求められている。自動車では，走行時に二酸化炭素を排出しない電気自動車の普及に注目が集まっているが，本質的な二酸化炭素総排出量削減のためには，エネルギーの採掘・製造・輸送段階の二酸化炭素排出量まで考慮した「要であり，また電気を供給する電源構成比（自然エネルギー，原子力，石炭・石油などの火力）も国や地域で異なっているため，幅広い環境対応とお客様ニーズを満たすには，エンジンを含むパワーユニットの展開を適材適所で行うマルチソリューションの対応が有効である。ま*1技術研究所Technical Research Centerエンジン性能開発部Engine Performance Development Dept.」の考え方が重Well-to-Wheelた，カーボンニュートラル燃料の普及も進められており，今後もハイブリッド，プラグイン・ハイブリッド含めたエンジンを搭載する自動車の比率は当面高い状態が続く上は重要である。 エンジンの熱効率向上には高圧縮比化が有効だが，それに伴い増加する冷却損失（燃焼ガスから各部品を通して冷却水へ逃げる熱損失）を低減する必要があり，手段として燃焼室壁面を遮熱することが有効である。今回，この遮熱技術の概要，材料開発の結果，及び本材料をピストン冠面に適用した場合の燃費改善効果と耐久性の評価結果を報告する。広島大学Hiroshima University126
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