：にやを31212と～――マツダ技報No.41（2025） ）。更に，排気浄化触媒が活性化されて）。した（排出している（浄化されることなく排気管から排出されているEM）Late *4*3瀬戸 祐利Masatoshi Seto*2萩野 雄介Yusuke Hagino*5藤川 竜也Tatsuya FujikawaMasahisa Yamakawa*1*5EM低減技術Fig. 1論文・解説211. はじめにム解明を目的とした。2. 本研究で検討した冷間示す。燃料の代表としてイソオクタンの飽和蒸気圧曲線，冷間及び温間時における筒内PNでの燃料噴射開始時期（示す。冷間時は，吸気行程から圧縮行程初期にかけて筒内ガス温度は燃料の飽和温度を下回り，温間時に比べ著しく蒸発が悪化する。そこで，温間相当の蒸発特性を得の低減はるために，①筒内圧力を下げて相対的に燃料の飽和温度を低下させる，②筒内温度を上げて相対的に燃料の飽和蒸気圧を高める，というLIVOには，や，排気バルブ閉時期を吸気バルブ開時期と上死点を挟技術研究所Technical Research Center133直噴ガソリンエンジンの冷間エミッション低減の研究A Study on Cold Emission Reduction of Direct-Injection Gasoline Engine要 約Key words堀 隼基Junki Hori筒内状態量制御を用いた冷間EM）の低減は重要な課題である。本研究EM低減技術の研究を行った。この結果，Particle Number: PN）と排出微粒子数（低減技術の概要をEMP-TStart of Injection: SOIつの手法を検討した。具体的により筒内に大きな負圧場を形成すること山川 正尚）（ 環境負荷低減の観点から，内燃機関において，冷間エミッション（では，直噴ガソリンエンジンを対象に，筒内状態量の制御による冷間Total Hydrocarbon: THC冷間での燃料蒸発を促進し，未燃炭化水素（を大幅に低減できることが分かった。具体的には，可変動弁システムを用いた吸気バルブ開時期の遅角化（Intake Valve Opening: LIVOエミッション低減につながるメカニズムを，高速ガス計測や可視化計測を用いて確認した。AbstractReducing cold emissions (EM) in internal combustion engines is an important issue to alleviate an environmental impact. In this study, we developed a technology to reduce cold EM by controlling the in-cylinder state using a variable valve system in a direct injection gasoline engine. As a result, we promoted fuel evaporation in cold conditions and reduced unburned hydrocarbons (Total Hydrocarbon: THC) and particulate number emissions (Particle Number: PN) significantly. Specifically, this was achieved by effectively utilizing the energy of the intake air through Late Intake Valve Opening (LIVO). Additionally, we elucidated the reduction mechanism using high-speed gas measurements and visualization techniques.Heat engine, Spark ignition engine, Measurement, Emissions gas, Fuel spray 環境負荷低減の観点から，自動車から排出される汚染物質の低減が強く求められている。特に，直噴ガソリンエンジンの冷間時においては，燃料の気化が不十分であるため，筒内に噴射された燃料の一部がシリンダーライナー壁面やピストン頂面に付着することでいない始動時には，エンジンから出るガスのほとんどががってゼロエミッション実現に向け，冷間重要な課題のつである。そこで本研究では，直噴ガソリンエンジンの可変動弁機構を用いて，筒内ガスの温度，圧力などの状態量を制御することで液体燃料の蒸発を促THCPNを大幅に低減することとそのメカニズ進し，*14パワートレイン開発本部Powertrain Development Div.）により，吸入空気のエネルギーを有効活用することで状態量を制御しうることや，THC線図，並びに吸気行程）の一例を
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