特310000の8度の)①②③④⑤（00――マツダ技報No.41（2025） 6-01-81-22-03-43-tnuoC226-01-41-81-22-62-03-43-tnuoC6-6-01-41-81-22-62-03-43-tnuoCmsBd(egarevASCRFig. 8RoadsterRCS特性を確認し，各モデルの解析結果の360Correlation Coefficient of RCS for Cars向上し，ホイールモデルの寄与特性の計測結果とCAEModel①Fig. 10Roadster RCS CSE ResultRCSRCS°ピッチ）の°（Fig. 9）。CAE解析結果の比較を示すModel⑤RCS（ｄBsm）RCS（ｄBsm）RCS（ｄBsm）のメッシュサイズが，より実測にCAE計測結果及び解析結果と，身Fig. 7RCS）。なおの値はRCSHight (mm)1250が小さく検知条件が厳しいと推測Fig. 8）。 まずは，モデル化部品を明確にするため，以下のカテゴリーに分けて性への寄与度の確認を行った。①金属ボディー②金属ボディー，窓ガラス③金属ボディー，窓ガラス，ソフトトップ④金属ボディー，窓ガラス，ソフトトップ，ホイール⑤金属ボディー，ホイールCAE 計測結果と特性の相関係数を比較した図を以下に示す（Fig. 9360 上図より，窓ガラスやソフトトップモデルの有無はRCS特性に対する寄与度は低いことがわかった。しかし，RCSホイールモデルを追加することで，計測結果と0.3特性への結果の相関係数は約度が高いことが確認できた。下図に，①金属ボディーのみの場合と，⑤金属ボディーとホイールをモデル化したRCS場合のFig. 10）。225059■CAE ■Measurement CAEMeasurementCAE①CAE⑤3303153002852702552402250.80.60.40.23453602015304560-2075-40901051202101351501951801650.0-5.0-10.0-15.0-20.0Mesurement20102010mesh size:30mm2010mesh size:50mmFig. 6Distribution of Measured Human RCSFig. 6RCS分布より，人体のように複雑な形状をしたモデルについては，形状の再現性も考慮すると，波長の約30mm倍であるRCS近い特性を再現できていることが確認できた。人体RCS及びダミー人形の長との関係を図示した（分の値を平均化している。CAE 計測結果と解析結果を比較すると，身長と平均値の大きさが比例関係にあり，身長が寄与度が高い要素であると判明した。また，比例係数もほぼ一致していることが確認できた。250Fig. 7RCS Average Height Comparison3.4 車両RCSRCSへの応用 車両特性検証の題材として，車体が小さく，非金属部分が多いためRCSされるロードスターを選定した（226-6421--mesh size:10mm226-
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