“％：）鉛1）2））――マツダ技報No.41（2025） ”that simulates the one-dimensional flow of electrolyte within the cell to represent reversible degradation. *2*1（ム（ムについては特許文献（電池を用いたアイドリングストップシステム（シタを用いた減速回生システム（ム論文・解説141. はじめにリチウムイオン電池の可逆的な劣化のモデル開発Development of a Model for Reversible Degradation of Lithium-Ion Batteries要 約Key wordstank model8-12藤田 弘輝Hiroki Fujita山本 嵩Takashi Yamamoto2. 可逆的な劣化の特徴と対策 大電流の充放電サイクルを繰り返すことによる可逆的な劣化を抑制する技術構築を目的として，負極材料の違いやその劣化の制御因子に対する電池特性変化（抵抗，セル面圧など）について系統的な実験を実施した。その結果より，可逆的な劣化の主なメカニズムは電解液の流動に伴う一時的なセル内の反応の不均一化であり，その駆動力は負極（グラファイト）の膨張収縮と電解液中の本メカニズムを踏まえて，可逆的な劣化を表現するためにセル内電解液流動を一次元的に模擬した「タンクモデル」を構築した。また実験とこのモデルの差異はAbstractTo develop technologies aimed at suppressing reversible degradation caused by repeated high-current charge and discharge cycles, we systematically conducted experimental investigations on the changes in battery characteristics (such as resistance and cell surface pressure) in relation to different anode materials and their degradation control factors. The results suggest that the primary mechanism of reversible degradation is the temporary inhomogeneity of reactions within the cell due to the flow of the electrolyte. The driving forces behind this are the expansion and contraction of the anode (graphite) and the osmotic pressure caused by the concentration gradient of Li ions in the electrolyte. Based on this mechanism, we constructed a Furthermore, we confirmed that the differences between the experimental results and this model are within a range of agreement.10Battery technology, Lithium ion battery, State of charge (SOC), Charge/discharge カーボンニュートラルを着実に実現していくためには，内燃機関の効率改善を進めつつ，電動化技術を組み合わせていくことが有効である。マツダは，これまで），キャパ）を用いた（以降，3-5LIBを開発してきた。また直近ではエネルギー密度をLIB48V高めた6）を用いたその中で，エネルギー密度を高めた坂走行などの大電流充放電サイクルを繰り返すことによる可逆的な劣化が誘発しやすいことから，商品価値を高*1,2技術研究所Technical Research Centerやリチウムイオン電池マイルドハイブリッドシステ24Vマイルドハイブリッドシステ7（とプラグインハイブリッドシステムを開発した。は急速充電や登LIBでその一端をうかがい知るこLIBは電流のサイクルや保存に伴う経年劣化にイオン濃度差による浸透圧であると推定した。Li10％以下の範囲で一致していることを確認した。めるために，その劣化を抑制，回避しつつ性能を最大限引き出すことが重要となる。一方でその劣化のメカニズとは可能であるが，詳細や妥当性については定かではな12Vい。そこで，本取り組みでは大電流充放電サイクルを繰り返すことによる可逆的な劣化を抑制，回避するための技術構築を目的として，負極材料の違いやさまざまな制御因子に対する電池特性変化（抵抗，セル面圧など）について系統的な実験を実施して，その劣化による抵抗変化のモデル構築を試みた。2.1 可逆的な劣化の特徴 一般に，85
元のページ ../index.html#94