：No.395. おわりに参考文献2010i-ELOOP）用キャパシタNo.36No.39システムの開発，2022pp.51-562010-60406号公報2014-154399号公報2022-122892023TOYOTA Technical Review Vol.65 Aug. モデルは液流動の一次元的性質に着目したものであるため，これが当てはまらないケースでは別途工夫が必要である。 大電流充放電サイクルを繰り返すことによる可逆的な劣化を抑制，回避するための技術構築を目的として，負極材料の違いや，さまざまな制御因子に対する電池特性変化（抵抗，セル面圧など）について系統的な実験を実施して，その劣化による抵抗変化のモデル構築を試みた。 系統的な実験を実施したことにより，負極材料の急激な体積変化に伴い電極体の空隙にある電解液の流動，及び電解液中のリチウムイオン濃度の差による電解液の流動による化学反応の不均一化が可逆的な劣化のメカニズムであると考えた。 上記のメカニズムを踏まえて，可逆的な劣化による抵抗変化を表現するためにセル内電解液流動を一次元的に模擬した「タンクモデル」を構築した。また，実験と本％以下の範囲で一致していることを確10モデルの差異は認した。久米章友，庄司明，吉田勝正，小谷和也，平野晴洋，福馬勉：次世代バッテリマネジメント技術の21開発，第回内燃機関シンポジウム（藤田弘輝，高橋正好，鈴木正悟，栃岡孝宏：減速エネルギー回生システム（の開発，自動車技術会学術講演会予稿集（森本昌介，大塚雄太，枝廣育実，内藤潤，岡田久MAZDA3 伸，白石啓光，清水正寛，栗原健：新型M Hybrid技術，マツダ技報，2019吉田勝正，田村和寛，中上信宏，西田史彦，坂上MAZDA3 翔，仲間彰子，楊殿宇，中村浩之：新型M Hybridデバイス開発，マツダ技報，pp.71-762019楊殿宇，吉田勝正，湯原将光，宇都宮隆：マイルドハイブリッドのシステム技術開発，自動車技術2021会学術講演会予稿集（小林徹，髙木健太郎，杉本浩一，皆本洋，松尾建，山川裕貴，髙橋康太朗，大地晴樹，齊藤忠志，五丹宏明，錦織大悟，中上信宏，久米章友：大排気量エンジンとマイルドハイブリッドの協調によるpp.36-42提供価値の向上，マツダ技報，2022久米章友，福岡泰明，幸野徹也，楠友邦，後藤剛志，岡崎真行，中上信宏，春貝地慎太朗，横手達e-SKYACTIV PHEV 徳，宮本圭一マツダ技報，西勇二，竹村毅，芳賀伸烈，淵本哲矢，戸村修二，8（）開））報）））））9（（（（（（（1（）2（3（4（5（6（）））），（）），（））））7（，（）），（）――マツダ技報No.41（2025） 天野也寸志，梅野孝治：二次電池の監視装置，特井口裕輝，副島崇礼：二次電池の制御方法及び二次電池の制御装置，特開副島崇礼：電池システム，特開10田代広規，戸村修二：二次電池システム，特開2017-327711吉岡政裕，竹林義友：非水電解液二次電池および12電池モジュール，特開波頭佑哉，廣田寿男，紙屋雄史，佐藤圭峰：リン13酸鉄リチウムイオン電池を用いた解析用バッテリー劣化予測モデル，自動車技術会学術講演会予稿集（ Norio Takami, Asako Satoh, Michikazu Hara, ）14Takahisa Ohsaki: J. Eleetrochem. Soc., Vol.142, No.2, February 1995高木繁治：2019, pp.19-26152013pp.66-69No.3690号公報2017-85735号公号公報1D車両システム
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