―46―2.1 人と音の関わり 人にとって音は，記憶や経験と結びついて感情に作用する機能と，危険・力の大きさ・距離など情報を得る機能に分けることができる。人は，音から情報を得る機能と，視覚や触覚からの情報，及び自身の記憶と合わせて，次の行動に活かすことを無意識に行っている(1)。 例えば，雪道を歩行している際に，視線は前を見て周囲の情報をつかむのに活用し，足からの触覚や聴覚は，雪を踏む感触と，発生する音から，路面の状態が凍結していて滑りやすいのか，積雪状態で滑りにくいのかを判断し，次に踏み出す一歩の歩幅や，足の運び方を自然と調整している。 このように音は人にとって，次の行動に必要な情報の1つである。2.2 運転と音との関係 車の運転は，走る，曲がる，止まるをアクセルペダル，ステアリング，ブレーキ操作によって行っている。 「走る」の中には，加速・減速・定常がある。 「加速」「減速」時は，アクセルペダル操作と，車両加速度の関係や，アクセルペダル操作時の重さとストローク（踏力と作動量），運転姿勢を支えるシートなどが関係しており，これらを連携して造り込むことで，ドライバーにとって意のままに走る車を目指し，開発を続けている。 上記に加えて，先に述べた人の行動に不可欠な音を制御することで，更に「意のままに」の価値が深化し得ると考えた。3.1 力の大きさを伝える音 音で届けるべき情報は，ドライバーが直接コントロールしている原動機のトルクの変化と考えた。この情報を，ドライバーが遅れなく受け取ることで，次の操作に活かせると考えた。 トルクは，加える力と置き換えることができる。身の回りで起こっている加える力の差と，音の変化に着目し考察した。 私たちは，音だけで力の差をイメージすることができる。例えば遠くから聞こえる水の流れる音から，水の量や勢いのような「力の差」をイメージすることができる。この音の差を，音の発生メカニズムから説明すると，自然界の音は基準となる音（基音）と倍音で構成されておFig. 1 Sound Characteristic Change of Energy Nature3.2 音の因子に関する検証結果 加える力の大きさと，音の因子の関係を確かめるために，サンプル音を視聴して，評価点をつけてもらう方法にて，検証を行った。 シンセサイザーにて発生させたトロンボーンの音をベースとして使用し，サンプル音の作成を行った。（Fig. 2）この音を基に周波数帯を3水準，聞こえる周波数の数を6水準，音の大きさを3水準とし，サンプル音源を作成した（Table 1）。 周波数帯の3水準，及び聞こえる周波数の数6水準については音の大きさを一定とし，各因子の変化だけで評価できるようにした。また音の大きさ3水準については，各周波数同士の音の大きさのバランスは変えずに，全周波数一律で音の大きさを上げ，音の大きさのみを評価できるようにした。Fig. 2 Contour Diagram of Sample Sound3.音で伝える情報と，その要件2.運転と音 なお，本研究における被験者実験は社内の倫理規定に準じ，事前審査を経て行った。また，実験内容について被験者に対し事前に十分な説明を行い，インフォームドコンセントを実施した。り，入力する力が増えるほど，全体の音圧レベルが増え，聞こえる倍音も増えるようになる。つまり，力と音の関係は，入力する力が大きいほど①低周波領域の，②聞こえる周波数の数が多くなり，③音圧が大きくなるといえる（Fig. 1）。 ヘッドホンによる試聴で評価を実施し，印象の偏りを避けるため20歳代～50歳代までの10名の被験者に，順不同でサンプル音を提示し，各サンプル音の印象を回答してもらった。力が大きいと感じるを5点，力を感じな
元のページ ../index.html#53