―50―*5,6 装備開発部 *1,3,7,8 衝突性能開発部 *2,4 山口大学医学部附属病院 整形外科 In order to reduce fatalities or serious injuries in tra■c accidents, retaining a safer seated posture and proper occupant restraint is important, and the lack of them tend to cause serious abdominal injuries. The individual di■erences of the seated posture a■ects the occupant restraint by a seatbelt. This study aims to construct and commercialize technologies required for abdominal injury prevention based on the individual di■erences of the skeletal alignment in a seated posture and occupants’ kinematics in a collision which was analyzed using human body models (HBMs). According to the analysis of individually di■erent skeletal alignments in a seated posture, the seated postures are classified into two types: Sshape and kyphosis. For pelvis, the individual di■erences of ASIS shapes and the distances between ASIS and pubic symphysis were analyzed and incorporated into the HBMs to study occupants’ kinematics. The analysis results of the kinematics indicated that the controlling the pelvic angle is essential to prevent the abdominal injuries.Based on the results, three new technologies were applied to Mazda3: a new seat design to achieve the Sshaped posture, a seat-integrated lap belt anchor to reduce pelvic rotation, and the knee airbag to sustain the occupant in position while limiting the force into the abdomen. The safer seated posture structure together with the newly designed restraint systems further improve the occupant protection performance, bringing Mazda’s “human-centered design” philosophy into shape.Key words： Passive Safety, Seated Posture, Sshaped, Seat Design, Seat-Integrated Lap Belt Anchor, Knee Airbag, Human-Centered DesignCrash Safety Development Dept.Department of Orthopedic Surgery and Radiological Technology, Yamaguchi Univ. HospitalTomohiro IzumiyamaTadashi SuzukiNorihiro NishidaRyo SawaiInterior & Exterior Components Development Dept.Ryusuke AsahiShigeru SugimotoMasanobu FukushimaHiroki YamagataTechnological Development to Reduce Injuries Based on Study of Human Skeleton泉山 朋大*1西田 周泰*2朝日 龍介*3山縣 大樹*4福島 正信*8鈴木 崇*5論文・解説09澤井 亮*6杉本 繁*7要 約 交通事故による死亡重傷者を低減するには，適切な着座姿勢保持と乗員拘束が重要である。重傷化リスクが高い腹部傷害には，この2要素が関係する。乗員の着座姿勢は個体差を有し，シートベルトによる乗員拘束に影響を与える。本研究は，実際の乗員姿勢の個体差を骨格視点から把握し，人体の骨格や内臓を模擬したFEシミュレーションモデル（以下，人体FEモデル）を用いて衝突時の乗員挙動を分析した結果を基に，傷害防止に必要な技術を構築・商品化することを目的とした。自動車シート着座時のX線撮像による脊椎形状と骨盤状態の個体差解析から，着座姿勢は脊椎S字と後弯の2タイプに大別されることが分かった。骨盤については，ラップベルトが掛かる上前腸骨棘（anterior superior iliac spine: ASIS）形状やそこから恥骨結節までの距離のばらつきを分析し，個体差を反映させた人体FEモデルを作成して，そのモデルによる乗員挙動解析から骨盤角度のコントロールが最も重要であることを導き出した。これらの結果から，MAZDA3ではシート着座時に骨盤を立て，その状態を保持できるシートを開発した。また，ベルトがたるみなく骨盤に掛かりシート位置に依らずその状態を維持できるシート内蔵式シートベルトラップアンカー構造とした。更にニーエアバッグの採用により，衝突時の乗員前進を抑制するシートベルトの乗員への入力を分散させ，人体耐性の高い部位での乗員にやさしい拘束を可能とした。これらの構造を設計し，安全安心な「人間中心」のクルマづくりを実現した。Summary人体研究に基づく傷害低減技術の開発
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