MAZDA

マツダはこの時代、フルタイム4WDや車速感応式4WSなどの先進機構を次々に導入しながら、日米欧を拠点としたグローバルな研究開発体制を強化していきます。一方、1985年のプラザ合意に端を発した急激な円高が輸出比率の高いマツダの経営を直撃。また「ファミリア」一辺倒の国内販売も競合環境の劇化で苦戦を強いられており、マツダは国内販売の強化による事態の打開を決意します。折からのバブル景気による自動車市場の活況、とりわけ急拡大した高級車市場の継続的な成長を見越し、V型6気筒エンジンを搭載した中型セダンを基軸に思い切ったラインアップの拡大を計画。高い付加価値を備えた高級車や革新技術の開発を加速します。その受け皿となる販売領域では、高級車中心の「ユーノス」、軽自動車中心の「オートザム」を新設し、国内5チャネル体制を構築。欧州からの輸入車や海外製フォード車も取扱い車種に加え、国内販売80万台の目標達成に向けて積極攻勢をかけていきました。